执掌三年但依然无力阻止亏损的不断扩大，三星重工董事长南俊宇“深感愧疚”黯然下台，深陷赤字沼泽的三星重工无奈换帅。新帅郑镇泽“高效开局”，上任不到3月已完成31%年度接单目标，换帅如换刀，造船巨头三星重工还能重回巅峰吗？
2020年税前亏损约13亿美元，南俊宇“深感愧疚”
3月19日，三星重工在其位于韩国京畿道城南市的板桥研发中心召开第47届定期股东大会，去年年底新上任的三星重工代表理事、社长郑镇泽新当选为公司内部理事，任期3年。这也意味着三星重工已从“南俊宇体制”开始转变为“郑镇泽体制”。
三星重工理事会议长，前任代表理事、社长南俊宇在股东大会上表示：“去年三星重工虽然取得了环保、智能船舶相关技术认证，以及实船远程自主航行演示等提升技术开发竞争力的成果，但承接新船订单金额仅55亿美元，只达到了年度目标的65%，加上海洋工程装备领域因很多项目中断和推迟，导致公司未能摆脱低迷状态。”
南俊宇补充说：“2020年公司营业亏损达10541亿韩元（约合9.35亿美元）、税前亏损达14750亿韩元（约合13亿美元），未能摆脱持续数年的赤字沼泽。看到令人失望的业绩，我对此感到愧疚。”
南俊宇是在三星重工连续3年出现数千亿韩元亏损的背景下接到三星集团“实现（三星重工）经营正常化”的特殊命令之后，于2018年1月就任三星重工代表理事、社长一职，到去年年底任期结束。
南俊宇
但是，在南俊宇执掌三星重工的3年时间里，公司仍然深陷严重亏损的泥淖，且总体亏损幅度进一步扩大。
2018年，三星重工营业亏损为4093亿韩元（约合3.45亿美元），净亏损3882亿韩元（约合3.27亿美元）；2019年，营业亏损扩大至6166亿韩元（约合5.19亿美元），净亏损则大幅增至13154亿韩元（约合11.77亿美元）；2020年，营业亏损进一步扩大为10541亿韩元（约合9.35亿美元），净亏损为12029亿韩元（约合10.76亿美元），与前一年相比，净亏损小幅下降。
但是，三星重工今年的情况将会有所改善。南俊宇对此解释说：“公司正尽最大努力尽快出售或租赁在手的库存钻井船，与库存钻井船相关的纠纷大部分已处于收尾阶段，可以说不确定性已经消除。”
南俊宇对三星重工的未来前景表示乐观:“目前，新冠肺炎疫苗已成功开发并开始接种，预计随着各国经济刺激政策的效果逐渐显现，海上运输量在今后5年间也将以年均3%的速度增长；同时，预计投资被延迟的海工项目也将以油价反弹为契机重启订单。三星重工以差异化的竞争力为基础，一定会成功拿到订单。”
南俊宇建议：“为了顺利完成今年计划的目标，公司应该集中精力进行新技术、新产品的研发工作，特别是要加速碳中立船舶的开发，抢占环保船舶市场。”
他强调：“为了使三星重工成长为全球最具竞争力的造船厂，公司将强化大数据和人工智能（AI）、信息通信技术（ICT）技术的引进，完成智能设计、智能生产、智能工作的革新事业，能动地应对市场，全力将成本降低10%。此外，今年公司还将系统地制定立足于ESG的经营蓝图和战略，制定详细的实施方案，确立ESG经营的基础。”
上任不到3月已完成31%年度接单目标，郑镇泽“高效开局”
据悉，郑镇泽此前担任三星重工巨济造船所所长，去年年底接替南俊宇担任三星重工代表理事、社长一职。郑镇泽在今年1月4日发表的新年贺词中表示：“在低增长的新常态时代，我们不应依赖于外部市场环境的改善，而应该通过内部革新，重生为低成本、高效率的世界最优造船厂。全体员工都应该积极参与以信息通信技术（ICT）和物联网（IoT）技术为基础，通过优化设计、采购、生产等造船全流程的‘智能SHI’革新活动，以大幅降低成本。”
郑镇泽
韩国业界人士分析认为，郑镇泽为了巩固三星重工可持续的经营基础，将重点推进确保未来成长动力、构建智能码头、构建ESG（环境、社会、支配结构）经营基础三项工作。
据悉，三星重工将今年的接单目标定为78亿美元，比去年的实际接单业绩增长42%。截至3月中旬，三星重工已承接了19艘新船订单，合同总金额达24亿美元，约占全年接单目标的31%，正在呈现良好发展势头。而在去年第一季度，三星重工承接新船订单合同金额仅为3亿美元，只完成了年度接单目标84亿美元的3.57%，同比暴跌89.7%。
此外，在当天召开的股东大会上，接替郑镇泽就任三星重工巨济造船所所长的尹钟铉同时新当选为公司内部理事，韩国雇佣劳动部前长官李基权新当选为社外理事及社外理事监查委员，延世大学经济学系教授崔康植再次当选为社外理事及社外理事监查委员。（王楚）