9月28日，零跑全新中大型轿车C01正式上市，官方售价区间较预售价格上涨1.38万元-1.68万元，提价比例高达7.67%，在中国汽车市场较为罕见，不少已经下订的“准车主”表示将放弃购买。
9月29日，零跑汽车正式登陆港交所，首日收盘价31.9港元，较48港元的发行价跌33.54%。当日股价最低点28.05港元，较发行价跌超41.56%，市值蒸发超过228亿港元。
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对比此前在港股上市的3家中国新势力汽车公司，零跑汽车首日收盘价跌幅最高。蔚来汽车港股上市首日收盘价较发行价跌0.69%；理想汽车上市首日收盘价较发行价跌0.85%；小鹏汽车上市首日收盘价与发行价持平。
在这4家公司中，零跑汽车的市值同样垫底。截至9月29日港股收盘，零跑汽车港股总市值为364.52亿港元，小鹏汽车为815.34亿港元，理想汽车为1933.45亿港元，蔚来汽车为2179.68亿港元。
在C01遭遇大规模弃购的同时，零跑主销车型T03的情况也不乐观。7月31日，零跑汽车宣布T03全系车型（2022款T03特别版除外）补贴后官方指导价在8月1日调整为7.95万元-9.65万元，最高涨幅达6600元。随后T03 8月上险量应声而落，环比跌15.09%。