突然之间，广汽集团的一举一动竟成为市场关注的热点。
7月13日，广汽集团收报15.78元/股，总市值达到1633.74亿元，创下7个月以来的新高。
华泰证券维持广汽“增持”评级，上调目标价至17.38元。天风证券维持广汽“买入”评级，将目标价上调至27.5元。
耐人寻味的是，在这一波行情到来以前，广汽集团的九位高管“因个人资金需求”，决定减持公司股票。
股价上涨、券商看多与高管减持，这一幕幕充满对立与矛盾的剧情，向市场传递出不安的信号，使这家地方国企的前景变得扑朔迷离。
新能源强势上涨
毫无疑问，广汽集团是有基本面做支撑的。产销快报显示，广汽集团上半年累计销售102.7万辆，同比增长24.5%。
其中广汽本田37.16万辆、广汽丰田41.72万辆、广汽乘用车15.1万辆，同比分别增长16.7%、30%和28.3%。
作为最受关注的新能源板块，广汽埃安异军突起。乘联会的数据显示，广汽埃安6月终端销售10,403辆，仅次于比亚迪、上汽通用五菱和特斯拉。
面向未来，广汽集团计划推出多款重磅车型。合资板块，广汽丰田第四代汉兰达全系搭载混动系统，入门版价格上调至26.88万元。
自主板块，广汽传祺即将推出A级运动轿车 影豹和全新一代GS8。新能源板块，广汽埃安将在9月量产搭载海绵硅负极片电池技术的AION LX。
这些车型的上市，将有效提振经营业绩。东兴证券预计，2021年到2023年，广汽集团净利润分别为90.8、132.5和147.4亿元，同比增长27.21%、18.31%和10.2%。
市值反击战
当1000公里续航遭到院士“炮轰”后，广汽集团迅速陷入了信任危机，其股价一路下滑，最低时跌至9.95元，市值相较年初蒸发近25%。
时间进入7月，广汽集团终于打出了一个漂亮的市值反击战。
7月9日，广汽集团突然发布公告，同意广汽埃安与华为AH8车型项目的实施。该项目总投资7.8亿元，计划于2023年底量产。
这是一则“含金量”很高的公告。在如今的汽车行业，已经形成一种“谁沾上华为谁涨”的现象，某些自主车企过去一段时间的市值表现证明了这一点。
与此同时，广汽埃安在公众号中发布消息，“全球首款1000km续航车型AION LX完成夏季测试！”两天后，广汽集团公众号转发了这一消息。
作为广汽集团的重磅车型，官方尽力宣传本无可厚非。但仅因为完成“夏季测试”就发布公告这一做法却并不常见，此前只有恒大汽车这样做过。
伴随着这两个重磅消息的，是券商们铺天盖地的研报。研究员们普遍给予广汽集团较高评级，并将目标价大幅上调，最高给到27.5元。
高管减持疑云
在基本面的支撑以及出色的市值管理的支撑下，广汽集团股价持续走高。
耐人寻味的是，就在这一波行情到来以前，广汽集团九位高管突然决定减持股票，原因都是“因个人资金需求”。
按照公告，九位高管在2021年6月15日到12月14日期间，以集中竞价的方式减持不超过所持股份的25%。
资料显示，九位高管合计持有广汽集团584.2万股，持股比例约为0.056%。按照13日的收盘价，九位高管最多可套现2304万元。
截至目前，已有两位高管合计减持34.85万股，另有七位高管没有减持手中的股票。
另一方面，广汽研究院频繁传出人事变动。有媒体报道称，广汽研究院副院长李罡已经提交辞呈，或将加盟一家新势力企业。
与此同时，原丰田汽车CE勝又正人和原爱驰汽车首席人工智能官陈学文先后加入广汽集团，出任广汽研究院首席技管总师和首席专业总师。
业绩回暖、股价走高、券商看多的背景下，广汽集团内部却一反常态，高管减持套现，并频繁传出人事变动的消息，让这家公司的前景变得波谲云诡起来。
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