腾讯证券9月10日讯，9月才刚过去一周多的时间，但这对特斯拉来说就已经是“疯狂的一个月”了。
本月，它以一次大规模的股票抛售拉开了序幕，眼睁睁地看着自己的市值巨量缩水，接着又遭受了标准普尔500指数的明显冷落。
下面，不妨让我们一起来看看特斯拉及其首席执行官埃隆·马斯克到目前为止经历的“疯狂一月”：
1.股价暴跌
今年表现最佳的美股之一——特斯拉周二遭遇10年前上市以来表现最差的交易日。
在9月4日晚间，标普道琼斯指数宣布将三家新公司纳入标普500指数，而此前一直被看好的特斯拉被排除在外，这直接导致了特斯拉在美股新一周开盘首日即下跌21%。
因为如果特斯拉被纳入指数，这将需要追踪该指数的投资组合经理购买更多该公司股票。而近几个月来，特斯拉股价上涨的部分原因就是外界预期它将被纳入这一享有盛誉的指数。
仅仅周二，特斯拉市值就缩水了约800亿美元，这比福特和通用汽车市值的总和还要多。
同时，周二21%的跌幅还略高于2012年1月该公司19%的跌幅，当时特斯拉距离自己首次公开募股还不到两年。该公司的第三和第四大单日跌幅发生在3月16日和今年的2月5日，分别下跌近19%和17%。不过，该股在每一次抛售后都迎来了不错的反弹。
事实上，这种情况似乎正在周三发生：该股在早盘交易中上涨了逾期5%。今年以来，该股仍上涨了近300%。
2.更多竞争
看起来特斯拉是唯一家覆盖所有车型领域的电动汽车公司，但电动车领域也并非就其一位玩家。例如，通用汽车正与尼古拉合作开发可升级的Nikola Badger，这是一款全电动和氢燃料电池电动皮卡。
两家公司周二表示，这一合作关系使通用汽车获得了这家初创公司11%的股份，即价值大约20亿美元的股权，通用汽车还将获得提名一名董事进入尼古拉董事会的权利。消息传出后，尼古拉股价周二收高40%。
根据该协议，通用汽车将为尼古拉的卡车提供电池和燃料电池，并将在仍未公开的地点生产该卡车。通用表示，该协议是通用汽车公司通过向外部公司提供电池和其他组件来使其电动汽车技术货币化的战略的一部分，这将产生收入并帮助降低成本。
除此之外，这家总部位于底特律的汽车制造商将在整个十年中在电动和无人驾驶技术上花费约200亿美元，其中包括在俄亥俄州与合资伙伴LG Chem共同建造的大型电池工厂。
3.出售股票
9月1日，特斯拉宣布与高盛、巴克莱、德意志银行、摩根士丹利等承销商签署了一份股权分配协议，拟出售最多达50亿美元普通股。此前一天，该公司拆分了股票，将每股价格下调至原先的五分之一。
仅仅几天后，也就是9月8日，该公司宣布已经完成了此前披露的价值50亿美元的股票出售计划，最终结算预计将在9月9日完成。
事实上，这并非特斯拉上市后第一次进行再融资。有媒体统计，在过去十年中，特斯拉曾通过高位增发新股募集了140亿美元资金，但这次的规模是最大的。
特斯拉没有给出计划如何处理售股所得资金的太多具体细节，只是在一份监管申报文件中简单地表示，打算将所得资金“用于进一步加强我们的资产负债表，以及一般企业用途”。
4.落选标准普尔500指数
标准普尔道琼斯指数9月4日宣布将增加三家新公司纳入标普500指数，但其中没有全球最有价值的汽车制造商特斯拉。
标准普尔500指数是最重要的股市指数之一，被认为是追踪美国最大上市公司成功与否的关键基准。
尽管自消息公布以来特斯拉市值损失了约1000亿美元，但该公司当下市值仍高于丰田、迪士尼和可口可乐。
韦德布什分析师在一份报告中写道：“简而言之，特斯拉未能进入标准普尔500指数将令看涨人士感到困惑。他们认为，鉴于所有指标都达到了要求，特斯拉几乎已经锁定了标普500指数的名额。”
通常，美股企业要想被纳入标普500指数成份股必须符合这些条件：公司必须位于美国，并在纽约证券交易所、纳斯达克或芝加哥期权交易所上市，市值必须超过82亿美元，并且要按照美国公认会计准则实现连续四个季度的盈利。
标普道琼斯指数公司高级指数分析师霍华德·西尔弗布拉特在特斯拉公布业绩前就曾表示，即便一家公司既符合市值和盈利标准，也符合其它规定，但仍不能保证这家公司会被纳入该指数。
有分析认为，标普500指数决定不把特斯拉纳入其中，可能是基于对其“盈利指标”以及不确定的全年预测存在疑问所致。