文 | 杨万里
炒股最难受的是，重仓股跌停了，却不知发生了什么。
2月8日，知名白马股德赛西威低开低走，于上午10点35分跌停。截至收盘，该公司股价为123.97元，总市值为688.4亿元。
至于为何离奇跌停，目前市面上还未出现消息。不过，该公司2.626万股东已经被空头暴揍了一顿。
在尺度股东群，有投资者分析称，“现在市场主要杀高位股，德赛西威此前涨幅较高，而现在市盈率高达105倍，高于行业均值42.19倍”。
还有投资者戏称，“今日德赛、德石、宁德、德方集体大跌，你们细品这些‘德’字头股票”。
资料显示，德赛西威是中国第一批的汽车电子企业，公司前身是中欧电子，于1986年成立。这是一家中外合资企业，由飞利浦汽车音响、香港金山集团和德赛工业合资经营，主业是生产汽车音响。
2010年，德赛工业收购外资股份，步入了国企的新阶段 ，并于当年开始进军驾驶信息系统(仪表、显示屏等)领域。
2016年，德赛西威成立智能驾驶事业部，从驾驶辅助系统ADAS开始，部署无人驾驶垫下基础。
2021年4月，德赛西威与华为签署全场景智慧出行生态解决方案合作协议，围绕HiCar解决方案平台级合作等方面建立深度合作项目。目前，德赛西威和华为合作带有Hicar功能的主机已在多个OEM项目中应用，让德赛西威成为最强的华为概念股之一。
截至2021年上半年，德赛西威主营业务包括智能座舱、智能驾驶、网联服务及其他，占营收比重分别为81.75%、13.98%、4.26%。
目前，德赛西威在大力布局智能汽车领域，这也是符合行业发展趋势之举。
一方面，截至2021年，中国智能网联汽车销量高达271.80万辆，占全部乘用车销量比重为12.74%。未来，智能汽车比重会进一步提升。
另一方面，据外界预测，到2030年，与自动驾驶相关的汽车电子和软件市场规模将会增长至4600亿美元以上，年复合增长率达7%。由此可见，该行业具有一定的成长空间。
由于业绩持续增长+市场炒作智能汽车概念股，德赛西威从2019年年末开始走出一波主升浪，股价从24元附近最高涨到了165.5元，涨幅超过580%。
但是，从去年12月末开始，德赛西威便进入了回调通道，当前股价距高点跌幅达21%以上。
德赛西威后市表现如何，我们将继续保持关注!