我辛苦一年 亏40个亿|蔚来2021全年财报快讯

蔚来一个凭借着自身实力亏损40个亿但我们依旧需要为它叫好的公司。3月25日早间蔚来公布截至2021年12月31日止的第四季度及全年的财务业绩。接下来让我们一起来品读一下这份“羞辱”的成绩单。

重点

蔚来2021年四季度营收99.0亿元同比增长49.1%全年营收361.4亿元同比增长122.3%【说人话咱们的营收成绩非常不错甚至可以说超出了预期。】

全年整车销售毛利率为20.1%non-GAAP研发投入41.8亿元同比增长71.7%净亏损40.2亿元同比收窄24.3%【说人话咱们整车的利润还是比较高的高管一致认为我们花了大量的钱投入在产品研发中即使这样对比去年咱们还是亏得更少了。】

现金储备554亿元2022年一季度交付指引为25,000-26,000台同比增长24.6%至29.6%。【说人话公司运营良好今年第一季度的交付量就打了个漂亮仗。】

重点讲完从数据上不难看出蔚急迫的想要告诉我们他们未来景致还是一片大好的。我们也有理由相信会如他们所说同时他们也整理了一下未来的蔚来会持续欣欣向荣的证据。

证据

2021年在上海市的35万人民币以上所有燃油和电动SUV中蔚来的市场份额达到23%整体销量排名第一。第一季度20,060台、第二季度21,896台、第三季度24,439台第四季度25,034台。

3月初ET7全国试驾活动开启参与试驾的用户对ET7给予了高度的认可试驾订单转化率超出预期。

受益于单车销售收入的提升以及75度三元铁锂电池包带来的成本优化2021年四季度蔚来整车毛利率达到20.9%。 2021全年蔚来整车毛利率达到20.1%。

蔚来将在近期发布基于NT2.0的首款SUV车型ES7。这款新产品定位于中大型高端五座SUV市场计划于今年三季度开启交付。

位于合肥新桥智能汽车产业园区的第二生产基地规划生产能力为60JPH计划于今年第三季度正式投产3月16日首台ET5试制车已于试制中心下线。

未来几年蔚来会持续加大关键技术的研发投入特别是全栈自动驾驶技术、动力电池相关的关键领域。对核心技术的研发投入不仅能够增强技术和产品的持续竞争力长期来看也能提升毛利率水平和盈利能力。

可见在高端电动SUV的市场中蔚来已经初步呈现出领跑人的姿态ET7与ET5的出现无疑是标示着蔚来准备切换高端电动轿车这条赛道。能否延续在高端电动SUV市场上的繁荣我们不得而知但可以肯定的是以ET7目前的产品力和市场认可度这又会是一辆叫好又叫座的产品。

可以预见的是蔚来正在把一个来自中国本土的汽车品牌推向BBA的高度品牌调性如此产品的售价同样如此。国人正在慢慢接受花高端进口汽车的钱购买国产品牌而这个趋势的带动蔚来功不可没。截至2021年1月蔚来品牌车辆平均成交价超43万元人民币这个平均成交价高于宝马以及奥迪品牌的车辆平均成交价。

同时这也离不开新能源车持续增长的渗透率。2021年中国纯电动汽车市场的增长速度超过市场预期。根据乘联会的数据2021年纯电动汽车零售渗透率从1月份的5.9%增长至12月份的21%。可以肯定的是中国已经成为全世界新能源车竞争最激烈的国家。

聊完宏观面咱们来落地聊聊产品技术。李斌讲蔚来的2021年看作是蔚来开始重新积蓄能量的一年那么具体蔚来在这一年都点了哪些技能点呢

创新三元铁锂电池包

2021年9月蔚来发布75kWh三元铁锂电池包成为全球首个量产三元铁锂电池包的车企。

蔚来标准续航电池包75kWh采用三元锂与磷酸铁锂电芯混合排布的方式并应用了新一代CTPCelltoPack技术。通过蔚来专利技术该电池包实现了优秀的低温续航表现和精准的电量估算能力提供了与三元锂电池包同级的性能表现

优秀的低温续航表现低温续航损失降低25%

电量估算精度与三元锂电池一致

应用新一代CTP技术

两款全新车型

ET7智能电动旗舰轿车

蔚来ET7标配智能无框电吸门内饰多处采用全新材质首次将可再生藤木Karuun应用于量产车带来自然与环保之美前后排标配座椅加热、通风、按摩功能。

ET7应用了蔚来第二代数字座舱技术搭载高通第三代数字座舱计算平台拥有更强的车载移动互联与通讯能力。全球首个车载人工智能系统NOMI持续进化标配23个扬声器输出功率达1000瓦打造首个7.1.4车载沉浸声系统。

ET7零到百公里加速3.8秒百公里到零制动距离33.5米风阻系数低至0.208应用了碳化硅功率模块的高效电驱平台能效水平整体提升搭载70kWh电池包综合续航超500公里100kWh续航超700公里150kWh续航超1000公里。

ET5中型智能电动轿跑

蔚来ET5使用双电机四驱最大功率360千瓦峰值扭矩700牛米零到百公里加速4.3秒百公里到零制动距离33.9米风阻系数低至0.24。配合应用了碳化硅功率模块的新一代高效电驱平台搭载标准续航电池包(75kWh)CLTC续航超550公里搭载长续航电池包(100kWh)续航超700公里搭载超长续航电池包(150kWh)续航超1000公里。ET5按照C-NCAP和EuroNCAP五星安全标准设计采用超高强度钢铝混合车身整车抗扭刚度达34,000N·m/deg。

产能提升

产能方面江淮蔚来先进制造基地的产线升级在阶段式推进中预计全产线的生产能力将于年中左右提升至60JPH。

位于合肥新桥智能汽车产业园区的第二生产基地的厂房建设和设备安装已基本完成调试工作进展顺利。第二生产基地规划生产能力为60JPH计划于今年第三季度正式投产生产得首款车型为ET5。3月16日首台ET5试制车已于试制中心下线。

而60JPH是4000个小时就是24万辆5000个小时的产量预计是30万辆。李斌表示从产能的角度来讲整车产能的角度来讲在今年的下半年往后一些今年差不多Q4我们应该会有根本性的一个好转给下一阶段的生产有一个很好的保障。

销售网络

截止目前蔚来已建成蔚来中心46家和蔚来空间341家覆盖城市155个同时已建成蔚来服务中心60家授权服务中心179家总共覆盖城市146个。

2022年蔚来将继续在中国扩展销售服务网络计划全年新增不少于100个销售网点新增超过50家蔚来服务中心和授权服务中心。

能源补充

充换电网络方面蔚来在中国地区已建成换电站871座超充站714座3982根目的地充电站678座3792根。其中在2021年第四季度共建成换电站260座超充站230座1092根目的地充电站90座468根。

2022年蔚来将新增部署30条Power Up Plan目的地加电路线中国市场将累计建成超1,300座换电站6,000根超充桩10,000根目的地充电桩。

总结

年报的一个重要作用是继往另一个则是开来。2021年顶着疫情的影响蔚来交出了一个不好但又不完全不好的答卷。这一年的造车之路蔚来踩过坑、遇到过困难、遭受过非议但同时也是这一年蔚来用交付量证明了自己。形容 2021 是蔚来“重新积蓄力量”的一年而 2022 则是“全面增长”的一年。在进入这紧需增长的2022之际由于全球动荡电动汽车原材料价格飞涨很多车企已经顶不住成本压力纷纷涨价。但截止至发稿我们能看到蔚来还在扛依旧没有涨价。蚌下苦轼的时候是不作声的,献出来的终于是明珠。加油蔚来