比亚迪：上半年营收下降净利润增长，半导体将独立上市
比亚迪8月28日晚发布2020年中期业绩报告，上半年营收580.3亿元（单位人民币，下同），同比下降2%；净利润16.6亿元，同比增长14.29%。公司新能源汽车业务销量1-7月持续下跌，未来新车型能否终止销售颓势有待观察。其他业务板块包括电池、电子代工等却逆势上升，推动公司净利润在上半年正增长。报告期内，比亚迪半导体分拆，吸引了一批战投入资，这也意味着专注于垂直整合的比亚迪迎来了市场化战略布局的重要里程碑。
比亚迪2020年中期业绩报告财务数据
新能源汽车业务受同行挑战
比亚迪主要经营包括新能源汽车及传统燃油车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，并积极拓展城市轨道交通业务。
其中，汽车及相关产品业务的收入约320.72亿元，同比减少5.62%;手机部件及组装业务的收入约233.80亿元，同比增长0.24%;二次充电电池及光伏业务的收入约47.91亿元，同比增长7.59%。三大业务占本集团总收入的比例分别为53.01%、38.64%和7.92%。
营业收入下降主要是汽车业务减少所致。2020年上半年，受新冠肺炎疫情影响，新能源汽车行业销量同比大幅下降，比亚迪新能源汽车销量同比亦大幅下滑，但依旧位居全球前列。
具体而言，今年1至7月，比亚迪新能源汽车销量为7.58万辆，同比下降53.29%。尤其是7月，比亚迪新能源汽车销量为1.5万辆，同比下滑8.9%，跌幅有所收窄；而根据中国汽车工业协会(下称“中汽协”)的数据，中国新能源汽车在7月迎来今年首次增长，当月销量为9.8万辆，同比19.3%。业内人士分析，比亚迪新能源汽车部分市场被特斯拉、蔚来、小鹏等外资品牌以及造车新势力企业掠食。
比亚迪在新能源汽车领域也在积极布局。今年3月，比亚迪发布并量产新一代电池产品“刀片电池”，通过了针刺测试，此后推出的新车型“汉”，首次搭载了“刀片电池”及高性能碳化硅电机控制模块，开始接收到一批订单。受新冠肺炎疫情的影响，比亚迪新能源新车型将集中在下半年推出。
虽然新能源汽车业务受大环境影响有所下滑，但是燃油车业务依然保持增长，且手机代工、电池及光伏业务都在增长。靠着多元产业布局，比亚迪净利润在今年上半年实现正增长。
另据介绍，2020年下半年，比亚迪将推出全新一代1.5T高功率发动机，标志着比亚迪在核心技术上的关键性突破。
另据披露，比亚迪本次资产减值准备上半年合计计提6.59亿元。
比亚迪半导体引入一批战投
报告期内，比亚迪迎来了市场化战略布局的重要里程碑:比亚迪半导体先后引入海内外知名投资机构及产业投资人作为战略投资者，迈出了比亚迪市场化战略布局的关键一步。
比亚迪半导体作为中国最大及应用最成熟的车规级IGBT（即绝缘栅双极型晶体管）厂商，在IGBT领域耕耘十余年，通过IGBT芯片设计和制造技术、IGBT模块封装和测试应用技术的全产业链布局，打破了海外厂商技术垄断。
兴业证券8月的一份研报称，2019 年全球 IGBT 市场规模 49.1 亿美元，中国市场规模约 162 亿人民币，但是几乎被外资垄断。IGBT 芯片国产化需求迫切，新能源汽车 IGBT 国产化替代空间宽广。中国中高端 MOSFET 及 IGBT 主流器件市场上，90%主要依赖进口，基本被国外欧美、日本企业垄断。中国车规级 IGBT市场中，英飞凌在中国市场占据绝对主导地位，市场占有率达到 58%；比亚迪半导体为 18%，主要配套自有车辆。
今年4月，比亚迪通过对比亚迪微电子等公司的一系列股权转让和业务划转，重组成立了一家名为“比亚迪半导体”的公司。“比亚迪半导体”由比亚迪微电子、宁波比亚迪半导体以及广东比亚迪节能科技三合一而成，同时还吸纳了惠州比亚迪实业的智能光电、LED光源和LED应用相关业务。
此后，比亚迪半导体先后在A轮和A+轮融资中拿下了总计约27亿的巨额投资。公司从在两轮融资前的75亿估值上升为300亿。超过30家机构的44名投资主体成为比亚迪半导体的外部股东，投资方包括红杉资本、中金资本、国投创新、北汽产投、上汽产投、中芯国际、ARM、小米等。
报告介绍，未来，比亚迪半导体的业务将以车规级半导体为核心，同步推动工业及消费等领域的半导体发展，致力于成长为高效、智慧、集成的新型半导体供货商。比亚迪集团将积极推进半导体业务上市相关工作，搭建独立的资本市场运作平台，推动业务壮大发展。后续比亚迪集团将着手培育更多具有市场竞争力的子公司实现市场化运营，充分释放比亚迪下属各业务市场潜力，提升比亚迪集团整体价值。
此外,国内年初新冠肺炎疫情严重爆发，作为“中国制造”的代表，比亚迪开始迅速整合资源援产口罩,在短时间内迅速成为全球最大的口罩生产商，既支援民众需要，又保障了企业自身营运，凭借比亚迪汽车业务在海外市场优势，口罩销售给集团收入带来正面贡献。
【记者】李荣华
【作者】 李荣华