特斯拉逆风连续4季获利，马斯克却说：我们没有打算赚大钱

特斯拉公布了第二季财报，成功达成连续四季获利的里程碑，除了强劲的电动车销售外，碳排放额度销售飙涨、储能业务Megapack首度转亏为盈等也功不可没。

尽管美国疫情高烧不退，特斯拉依旧逆势交出一张亮眼的成绩单。在公布2020第二季交车数，令股价持续沸腾超过半个月后，特斯拉终于公布了第二季详细的财报成绩，达成连续4季获利的里程碑。

除了先前公开的产量8.2万辆、交车数9万辆等数据外，特斯拉第二季营收达60.4亿美元，虽然较去年同期下滑5%，仍高于华尔街预期的53.7亿美元；每股盈余为2.18美元，则低于预估的3美元；净利为1.04亿美元，去年同期则亏损4.08亿美元。这次财报的佳绩，让特斯拉首度达成连续4季获利，也代表这间过去一个月内登顶全球最有价值车厂的电动车公司，成功触及标普指数S&P; 500的门槛。

不过，有别于外界对盈利的看重，马斯克的目标自始至终放在电动车的普及上，「当然……我们不想要破产，但也没打算赚很多钱，我们想维持薄利并最大化成长，让电动车变得更亲民。」

美国被疫情风暴持续侵袭，特斯拉接连两季挺过冲击后，宣布将维持在2020年内交车50万辆的展望。2020上半年，特斯拉累计交车数约18万辆，意谓着下半年交车数至少32万辆才能达到期望。马斯克坦言，在这样的特殊时期，很难有效让全球供应链运转，他对所有维持运作的供应链企业表达敬意。但值得期待的是，特斯拉电动车在全球销售火热，马斯克称市场需求目前没有任何问题。

Model Y获利持续上升，碳排放额度销售飙涨近2倍

尽管交出盈利的成果已经不负众望，实际上特斯拉电动车业务营收较去年下滑4%，能够维持住获利不至亏损，除了今年启用的上海超级工厂带动的产能提升及成本降低外，新车款Model Y登场、碳排放销售提升以及能源业务也功不可没。

特斯拉财务长扎克．柯克霍恩表示，虽然制造Model Y仍然比Model 3成本高，Model Y的获利率正持续成长当中。不过，Model Y生产上正面临难关，日前特斯拉停产了标准里程的Model Y，仅保留长里程版本。

对此，马斯克透露，电池匮乏是目前限制Model Y生产的主因。7月初就有传言指出，特斯拉要求LG化学供应更多电池。马斯克还在财报会议上表示，倘若有业者能够环保地开采更多镍，特斯拉会签下一份大订单。

特斯拉获利的另一个背后功臣，则是销售碳排放额度予其他汽车业者。上一季碳排放销售额达到了4.28亿美元，较去年同期飙升286%。虽然特斯拉预期今年碳排放额度销售营收将远超往年，但强调提高营收的重心，仍会放在减少电动车生产成本，以及车载软件收入上。

不光电动车业务表现优异，特斯拉能源业务同样斩获佳绩。柯克霍恩透露，储能系统Megapack也在上一季首度转亏为盈，太阳能业务的发展也相当顺利，第二季太阳能屋顶Solar Roof安装量较前一季成长一倍。特斯拉最近还在欧洲推出了能源交易平台Autobidder，未来可望催生更多绿能商机。

下一座工厂落地奥斯丁，新一代Autopilot系统计划年内推出

对于特斯拉的下一步，马斯克宣布将在德州奥斯丁设立新的电动车工厂，并且未来美国境内的两间厂房将分工合作，费利蒙厂负责生产Model S及Model X，以及美西市场的Model 3及Model Y；奥斯丁厂则负责生产Cybertruck、Semi，及美东市场的Model 3及Model Y。

目前特斯拉也紧锣密鼓开发新的Autopilot 4D系统，预计今年内推出，马斯克声称它能够按照红绿灯停车、转弯，相比现在有非常大的提升。今年5月时，马斯克曾宣布Autopilot的全自动驾驶套件自7月1日起，售价提高1,000美元至8,000美元。Autopilot系统让特斯拉在上一季获得4,800万美元的迟延收益。

除了马斯克承诺的项目，将于9月22日的举办的「电池日」活动上，外界也猜测特斯拉将端出一款高蓄能、低成本的电动车电池，预期今年底至明年初将使用在Model 3上。在发布第二季财报当日，特斯拉股价在盘后交易一度大涨6%。迈入2020年以来，特斯拉股价飙涨270%，过去六个月平均市值已超过1,500亿美元，马斯克也因此在本周成功解锁第二笔股权奖励，收益上看21亿美元。