报告指出，2022年现役飞行员人数有望恢复到2019年的水平。但随着航空业的复苏，退休和自然减员预计将成为一个挑战，并将产生“急性需求”。到2021年底，短期内需要约27000名新飞行员，10年内将增至26万人。
仅在商务航空领域，CAE公司预计未来10年将需要41000名新飞行员，以弥补预期的退休和减员。商务航空市场正面临“大量退休”，因为50岁以上飞行员的比例相对于民航业飞行员总数将继续呈上升趋势。目前，这一人口年龄的比例过高。
此外，各个航空公司还将吸纳一部分商务航空飞行员。除此之外，CAE公司预计，在预测期内，还需要4000名新的商务航空专业飞行员，以满足增长的需求。与此同时，航空公司需要12.6万名新飞行员来抵消自然减员和退休，然后需要9.3万人来适应这种增长。
CAE公司认为，航空旅行需求的突然下降阻碍了航空业的发展。全球航空公司和运营商已经调整了运营，以适应需求的下降。近几个月来，数千名飞行员被解雇。一方面，航空公司和运营商减少了飞行员数量，以抵消疫情带来的财务影响。另一方面，数据显示，在未来几年，航空业将面临重大挑战，以满足飞行员的需求。
CAE公司进一步强调，在疫情之前推动飞行员需求的基本因素仍然存在。基于退休加上机队的增长，过去和现在仍然是飞行员需求的主要驱动力。第三方分析显示，未来10年，商务航空和商务航空市场预计将继续增长，在此期间，预计将有超过11000架商用和公务飞机加入全球机队，预计商务航空市场将增加600架飞机。
预期的需求将给民用培训行业带来压力。航空业正在经历一场意想不到的变化，面临前所未有的挑战，迫使重新考虑如何培养更好的飞行员。为了满足对飞行员和教员的需求，明智的方法就是建立培训合作伙伴关系。随着行业恢复，高质量教员的可用性将在未来几年内形成一定的挑战。
培训机构还对未来学员缺乏资金支持表示担忧，指出只有不到10%的符合条件的飞行员能够获得直接资助。CAE表示，针对这种情况，最近与金融机构合作推出一项针对未来飞行员的融资计划，希望继续建设并增加高素质飞行员数量。（何鹏）
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