文/ Alan Ohnsman
特斯拉公布2020年Q4财报，净利润达2.7亿美元，2020年成为特斯拉首个盈利的年度。一如既往，售卖污染信用积分帮助特斯拉实现盈利。
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特斯拉表示按照一般会计准则其截至2020年12月31日的季度每股收益为24美分，全年每股收益为64美分。全年净利润为7.21亿美元。Model 3和Model Y两款电动车引领Q4营收，助其升至107亿美元，全年营收创下315亿美元的历史新高。
Third Bridge高级分析师Nick Shields表示，考虑到所有因素，Q4表现相对平庸，每股收益和营收未达到分析人士的预期。不过，交付车辆和营收均取得历史新高。
该公司公布财报前，股价下跌至864.16美元，跌幅2.1%。盘后交易继续下跌3.4%。截至周三收盘，全球第二富豪马斯克身家为1,866亿美元，而全球首富贝索斯身家为1,884亿美元。
马斯克致信股东，“尽管面对前所未见的全球挑战，我们走在行业的前面，特斯拉产量、利润、收入齐齐增长”。特斯拉尽管没有提供2021年的产量和销售额指引，但曾暗示今年逾50%的增长或会源自中国超级工厂的产能提升。
分析人士预计特斯拉将发布2021年产量指引，产量将至少在80万台。值得注意的是，特斯拉方面表示有能力在中国和美国的工厂生产105万台汽车，光是位于加州的工厂就足以生产60万台汽车。
售卖污染加州零排放汽车和美国平均燃料经济性标准等污染信用积分仍为特斯拉创造了可观的收入。特斯拉每卖掉一辆电动汽车就可以产生一定积分。特斯拉四季度通过售卖污染信用积分获得了4.01美元的收入，全年污染信用相关收入高达15.8亿美元，同比上涨一倍多。
近些年来，特斯拉推出了Model 3和Model Y系列，性价比大增。然而，该公司Q4平均售价约为5.16万美元，仍高于4.02万美元的美国行业平均价格。
行业分析师Jessica Caldwell称，美国政府换届，特斯拉的“钱途”似乎更显闪耀。但前路也充满了挑战，可能会阻碍该公司的发展。“电动汽车行业尚未产生真正的‘特斯拉杀手’，越来越多享受联邦减税政策的竞争对手也许有能力从特斯拉那撬走客户”。
Caldwell表示，随着十多个电动汽车进入市场，美国竞争迅速白热化。特斯拉正在中国扩大产能和销量（Q4财报未提供中国市场的数据），同时面对着中国本土造车新势力的挑战，如蔚来和小鹏汽车。蔚来销售业绩蒸蒸日上，2020年预计售出4万台汽车，是2019年的两倍。
2020年，特斯拉股价大涨逾700%，虽然年产量仅约50万台汽车左右，但不妨碍它成为全球市值最高的汽车公司（市值：8,190亿美元）。50万台相比丰田、大众、通用汽车成百上千万台的年产量简直是小巫见大巫。特斯拉市值是其年收入的26倍，较去年净利润高出了千倍有余。
然而，马斯克在电话会议上表示特斯拉拥有“完全自动驾驶技术，实用性至少是普通乘用车的两倍，这解释了特斯拉股价高企的原因”。“我认为有相当一部分投资者是用这种方法衡量特斯拉市值的”。
自动驾驶技术投入市场的具体时间尚未明确。马斯克曾表示今年有希望见到这项技术。
译：Young 校：李永强