作者：时代财经 潘卓伦 编辑：张泽
2月25日，理想汽车（LI.NASDAQ）发布截至2020年12月31日的2020年第四季度及2020年未经审计财务报告。
报告显示，理想汽车2020年第四季度合计交付14464辆新车，汽车销售收入达40.6亿元人民币，环比增长64.6%，同时实现季度扭亏，取得1.075亿元人民币的季度净利润。
2020年全年业绩方面，理想汽车在其第一个完成交付的年份实现汽车销售收入92.8亿元人民币、总收入94.6亿元人民币，净亏损从2019年的24.4亿元人民币收窄至1.517亿元人民币。
“在成功完成战略周期的第一阶段后，理想汽车今年已进入战略周期的第二阶段”，理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想如此为公司2020年的表现作总结。
或受上述财务报告带动，理想汽车股价在同日美市盘前一度拉升超6%，截至发稿盘前股价为每股30.43美元。
理想ONE实现首次季度盈利
理想汽车多项经营指标在第四季度实现高速增长，甚至实现首次季度盈利，一方面是理想ONE市场表现持续向好，另一方面是以降本增效为主旋律的运营策略奏效。
据财务报告显示，理想汽车第四季度毛利率由于供应商一次性返利减少，从上一季度的19.8%下降至17.5%。而其在此背景下依然实现季度盈利，环比增长67%的新车交付量是关键，但同样得益于同期季度经营亏损从三季度的1.8亿元人民币下降至7890万元人民币，环比降幅达56.2%。
对于理想汽车的盈利能力良好，理想汽车首席财务官李铁指出是公司良好生产效率以及严格成本管理的反映。
除了良好的盈利能力，理想汽车的现金流水平亦值得关注。
据报告，理想汽车2020年第四季度经营现金流为18.2亿元人民币、自由现金流为16亿元人民币，均较上一季度增长约1倍。同时，截至2020年12月31日，公司现金储备达到298.7亿元人民币。
“我们的经营现金流比上一季度几乎翻了一番，达到创纪录的18.2亿元人民币，并通过ADS的成功增发获得超过15.3亿美元的募资，为我们未来加强自动驾驶技术和纯电动汽车平台的投资奠定了坚实的财务基础。”李铁表示。
单一产品线承压 纯电化战略提速
理想汽车的2020年第四季度及全年经营成绩向好，其目前唯一在售车型理想ONE居功至伟。
理想ONE在2020年除了与自身相比销量节节走高外，据中汽数据终端零售数据显示，其还力压蔚来ES6、比亚迪唐DM、上汽大众途观L PHEV等车，成为年度最畅销新能源SUV。
但随着国内新能源车市场竞争的愈发激烈，理想ONE的市场地位将在2021年迎来一系列挑战。
从价格定位维度看，售价32.8万元起的理想ONE进入2021年后将与特斯拉Model Y成为直接竞品，后者在1月上市售33.99万元起。虽然1月份Model Y销量仅1967辆（中汽数据终端零售数据），但该成绩主要受制于彼时产能水平，业界普遍预计爬坡期结束后其销量将稳定在月均万辆以上，这对理想ONE的冲击不容小觑。
另外，从产品定位维度，2021年将陆续有增程式电动新车上市或亮相，例如同样定位中大型SUV的岚图FREE、日产e-POWER动力新车等，届时理想ONE“可油可电”的特点在市场中将不再稀有。
岚图FREE
对于目前产品线的相对单一，理想汽车方面事实上也已经着力应对。
近日，据媒体报道，理想汽车已经于近期启动纯电动车项目。此举较市场预期稍有提前，此前李想曾多次表示唯有当快充技术取得重大突破时才会推出纯电动车。
另外，据财务报告透露，基于全新架构的全尺寸高端SUV亦在研发中。该车预计将基于第二代增程式平台打造。
但无论是纯电动还是全新架构增程式电动新车，预计都无法在2021年投入市场。2021年理想汽车大概率仍需减持理想ONE一款车的单兵作战状态，但值得一提的是该车有望在年内迎来改款。
就理想汽车2021年的推新计划，时代财经2月25日向车企方面发去问询，但未获正面回复。但此前理想汽车方面曾向时代财经透露，理想ONE后下一款新车将在2022年推出。
虽然相对单一的产品线预计将在年内承压，但理想汽车方面目前依然对前景保持乐观。在财务报告中，理想汽车预计2021年第一季度其车辆交付量将进一步提升至10500辆-11500辆，季度总收入则为29.4亿元人民币至32.2亿元人民币。