一周速递 | 小米终入局 新能源乱象遭披露

导语：车主疑遭北汽极狐总裁恐吓：在北京收拾你跟玩儿一样

作者 / 契 形

编辑 / 小 艾

从繁花簇锦的事件了解车市进程，从纷繁复杂的新闻厘清事情原委，给事件排排坐，让观者吃豆豆，《一周速递》呈现。

进入4月，随着第十九届上海国际车展迫近，在全球疫情冲击大背景下，众多厂家不愿错过来之不易的自东方舞台，自然前期有大事发生。

经历两三次造车传闻后，3月30日，随着一纸公告，小米进军智能电动汽车终于落地，未来10年投入100亿美元，前期投资100亿元，小米科技创始人兼董事长雷军挂帅汽车业务。

这也鼓动了其余新势力。蔚来与小鹏传出将要在港上市，特斯拉牵手丰田汽车进行合作也遭曝光……

发展越快就越容易过热，面对如火如荼的电动市场，有人前来降温。3月28日，新华社发布文章直指国内新能源汽车发展，披露“产品指标注水”“产品故障甩锅客户”“一辆车没卖市值就几千亿”等问题，点名一汽-大众、恒大汽车等汽车企业，将电车行业发展隐忧曝光。

两家日系品牌中国区本周进行人事调整，马自达和日产先后更换中国区主将。此外，传闻已久的项向初被曝进入公示期，将会接任江淮汽车党委书记、董事长。

当然，引爆这一周的来自一位车主疑遭北汽极狐总裁恐吓：在北京收拾你跟玩儿一样。

每周大事，短暂速递。

1、小米投资百亿美元造车 雷军挂帅

2021年3月30日，小米科技董事会发布公告称，小米正式进军智能电动车领域，公告显示，公司董事会已批准智能电动汽车业务立项，并成立一家全资子公司，计划首期投入100亿元人民币，未来十年投资100亿美元。

小米科技创始人兼董事长雷军出任小米汽车首席执行官。当晚举行的小米“生生不息”春季新品发布会下半场，雷军在近半个小时内回应小米造车一事，回顾三次蜕变才成为今天的雷军，“小米造车又将是一次蜕变。”

雷军透露，小米造车于今年1月15日董事会建议后发起，在75天内经过85场业内拜访沟通，200多位汽车行业资深人士的深度沟通，举办4次管理层内部深度讨论会，两次正式董事会商议。

他认为，小米造车硬件支撑在于一是资金，小米目前现金储备达1080亿元；其次是有一万多名研发团队，预计今年还会增加5000人，以及有全球前三的手机业务。

软件条件包括：第一在过去11年里，小米做出很多优秀产品，市场可以相信小米能打造一辆惊喜的好车；第二是拥有行业最完善的智能生态；第三是全球众多米粉群众基础。

用高品质的智能电动汽车，让全球用户享受无所不在的智能生活是小米造车的初心与使命。雷军表示，小米造车将是人生最后一次重大创业项目，赌上人生所有荣誉与战绩，喊出“为小米汽车而战”。

2、新能源发展乱象遭新华社点名 一汽-大众、恒大涉及

3月38日，新华社发表《新能源汽车行业的这些毛病，得治！》直指新能源发展乱象，包括“产品指标注水还甩锅客户”、“企业还没卖一辆车市值就几千亿”背后的“虚假宣传”“虚火过旺”问题，成为制约行业进一步健康发展隐忧。

第一是浮夸、注水、甩锅，行业“热”中有忧。内容称虽然今年1至2月，新能源汽车生产量31.7万辆，同比增长达395.3%，但隐忧并不少，产品性能指标“浮夸”“注水”，涉及一汽-大众新迈腾GTE车型，56公里纯电续航里程却出现满电后自动断电，仪表盘显示里程也只有44公里左右问题。

同时包括理想、特斯拉还出现甩锅车主问题。另一问题是“纸上造车”“盲目招商”，行业“虚火”旺，主要是存在“造车”的“PPT车企”，恒大汽车被点名。

据悉，恒大汽车市值达5000亿港元，成为港股中仅次于比亚迪的第二大车企，但该公司尚未有一款量产车型在售，2020年业绩显示98.79%营收来自医疗美容及健康管理收入。

除此之外，部分地方政府盲目“竞赛”引进新能源汽车项目问题也被指出。

3、进入公示期 项兴初将履新江淮董事长

近日，一张关于江淮换帅图片流出，内容称3月26日，安徽省委组织部发布公告，对拟担任安徽江淮汽车集团控股有限公司（以下简称：江淮汽车）党委书记、董事长人选项兴初同志进行对外公示，公示时间为今年3月27日至4月2日。

项兴初项出生于1970年8月，籍贯安徽霍山，北京农业工程大学机械设计与制造专业毕业，安徽工商管理学院工商管理硕士同等学历教育，获工学学士，是位老“江淮人”。

1994年，项兴初进入江淮汽车，历任江淮汽车股份有限公司总装车间主任、安徽江淮汽车集团有限公司人事部科长、副部长、企管部部长等职，后出任江淮汽车总经理助理、总质量师。

2013年，项兴初由重型商用车公司总经理升任江淮汽车总经理，并在2016年担任安徽省质量管理协会理事长。2018年6月，项兴初兼任江淮汽车党委副书记。

现任江淮汽车党委书记、董事长安进出生于1957年，目前64岁。早在2019年就曾传出江淮汽车换帅，当时版本是安进退休，项兴初接任董事长，李明升任总经理。

近日，江淮汽车发布2020年财报业绩，营业总收入实现429.06亿元，同比下滑9.42%，归属于上市公司净利润1.43亿元，同比增长34.52%，公司扣非净利润为-17.19亿，期末经营活动产生的现金流量净额为-13.31亿，较上年同期减少687.95%。

值得关注的是，报告期内江淮汽车非经常性损益金额18.61亿，包括非流动资产处置损益12.59亿和政府补助13.09亿元，收到中央及地方财政部门新能源补贴经费 4.93亿元。

产销数据，2020年，江淮汽车累计产量为456125辆，同比增长8.36%；全年完成销量453361辆，同比增长7.63%。

4、马自达、日产中国区换帅

4月1日，马自达中国发布企业管理有限公司董事长人事任免，马自达汽车株式会社常务执行董事、中国事业担当、马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡部宣彦，将出任马自达汽车株式会社常务执行董事、全球销售执行总裁。

川村修接替渡部宣彦任马自达汽车株式会社执行董事、中国事业担当、马自达(中国)企业管理有限公司董事长。

马自达中国表示，渡部宣彦自2011年1月历任马自达汽车株式会社中国事业本部长等中国区事业各项主要职务。任职期间，投入搭载“创驰蓝天”和“魂动设计”的产品、建立品牌价值营销体系、完善产品阵容等。

川村修历任马自达财务规划负责人、长安马自达财务副总裁、中国事业本部长等职务，拥有中国区从生产到销售领域丰富的管理经验。

自2017年达到销量巅峰后，马自达近几年处于下滑，2018年至2020年销量分别为27.23万辆、22.78万辆和21.46万辆。

4月2日，东风汽车有限公司发布人事任免，日产汽车公司企业策略与业务发展副总裁木俣秀樹将接任西林隆，担任日产汽车公司副总裁、中国事业部本部长及日产（中国）投资有限公司总经理，并向日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平汇报。

西林隆将担任日产（中国）投资有限公司副会长一职，新的人事任命自2021年4月1日起生效。

山崎庄平称，西林隆在过去20多年间，为日产汽车在中国市场的发展所服务，在华创建第一家合资公司——东风汽车有限公司，面向联盟全球市场的零部件采购和出口业务的启动、发展和壮大等工作中展开做出贡献。木俣秀樹对中国市场有着深入了解，在企业策略规划、市场营销和销售方面具备经验。

关于木俣秀樹具体履历不详。

5、特斯拉欲牵手丰田 蔚来小鹏谋求在港上市

近日，韩媒体《Chosen IIbo》报道称，日本汽车工业一位官员透露，特斯拉和丰田正在讨论合作开发电动SUV平台，未来特斯拉能利用丰田SUV平台生产特斯拉电动SUV，而丰田将从特斯拉部分车载电子控制平台和软件技术受益，这两家车企合作关系从2020年展开。

2012年，特斯拉和丰田曾联合推出配备特斯拉电池系统的荣放电动车，于2014年结束合作。

3月29日有报道称，蔚来汽车、小鹏汽车已向港交所提交上市申请，并与数家银行商讨上市计划。

其中，蔚来汽车正与瑞士信贷和摩根士丹利推进合作，计划在香港进行二次上市，或会出售约5%股份。

小鹏汽车合作对象为美国银行和摩根大通，另有消息称，小鹏汽车同样也在考虑在上交所科创板上市。

4月2日，蔚来汽车与小鹏汽车发布一季度交付数据，蔚来汽车交付达到20,060辆，同比增长423%，预计在4月7日，蔚来汽车第10万辆量产车下线；小鹏汽车总交付量达到13340辆。

6、车主疑遭北汽极狐总裁恐吓：在北京收拾你跟玩儿一样

3月29日，有极狐车主兼媒体人蒋先生微博表示，因为发了一条朋友圈吐槽极狐APP社区运营很差，而遭到了极狐总裁于立国带有公开羞辱性质的恐吓：在北京收拾你跟玩儿一样。

3月28日，在极狐App社区中，于立国连发三条动态，以长文形式与极狐车主互动，并解答了用户及投资者关心的一些问题，但在回复车主的提问中，于立国表示，针对上述车主提到极狐App社区运营很差一事，“在北京收拾他跟玩一样”。

“第二个，关于XXX（上述车主）先生在自己朋友圈或者文章中讲到两次，为什么他的文章，或者他认为好的文章不给加精华，有一些极狐领导无病呻吟的文章就给加精华，我估计XXX讲的无病呻吟的极狐领导应该不是我，我给他个胆他也不敢讲我，一来我们还是不错的朋友，二来他曾经是我部下的部下的部下，在北京收拾XXX对我来讲还是跟玩一样，当然我也不能收拾他，都是哥们。”

上述车主此后回应，于立国部分言论是“带有公开羞辱性质的恐吓”，并提出一是要求极狐总裁于立国公开视频道歉，二是要求极狐厂家以合适价格回购车辆，并就此事保留起诉于立国的权利。

据上述车主回忆，其曾主编《北汽股份时讯》，任职时间为2017年5月-2018年6月底，工作单位为北汽股份，是北汽集团的二级单位，此时于立国身为北汽集团战略规划部部长，并无交集，此后于立国任北汽新能源（与北汽股份为平行关系）副总经理，也没有工作来往。

关于事情原委，上述车主透露主要涉及极狐APP运营，其对此不太满意，逐渐淡出极狐App社区，并在微博与朋友圈中公开吐槽：一是发帖后的审核机制较为复杂，拖延时间长；二是推荐机制不合理，没有统一标准。

他曾在朋友圈写到：“他们(极狐汽车)的运营成功的一步步把我恶心走了…这个事情给我的教训是，永远不要高估某企业转型的可能性啊！”

3月29日，于立国在极狐社区对该车主正式道歉，道歉信中写到，“尊敬的XXX先生，我向您诚挚的道歉，也向一直以来关心极狐发展的各位用户、各位朋友诚挚的道歉，对于我近期在极狐APP上发表的对X先生的的不妥言论，我会马上删除，恳请X先生和各位原谅。”

后上述车主微博称接受道歉，达成和解。

（部分图片选自网络）

End.

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