7月31日，日本汽车制造商马自达公布了其2021财年第一财季（2020年4月1日至2020年6月30日）的财务报告。其中营业亏损达453亿日元（约合29.9亿人民币），创下11年来最差记录。可以肯定的是，该公司的业绩受到了疫情的冲击，但结合其2019财年的报告来看，最大的原因则来自其本身。
主要市场仍处颓势
财报显示，马自达第一财季在全球范围内共售出24.4万辆汽车，较上一财年同期下滑30.8%，创11年来最差记录。
官方给出的原因是日本和欧洲的汽车需求大幅下滑，同时其最大市场北美地区的销量也同比下跌19%。不过在中国地区，因汽车需求较快复苏，该公司销量逆势增长了13%。
马自达预计，因“新冠肺炎”疫情导致汽车需求疲软，本财年其全球汽车销量将下降8%至130万辆，为7年来的最低水平；运营亏损将达400亿日元（合26亿人民币）。因此该公司表示，将取消支付股息。
2019财年已埋下伏笔
2020年5月，马自达正式公布了2019年财报数据，从其公布的数据来看，几大主流市场（中国、美国、日本）销售业绩全线下滑，马自达已开始面临着严重的品牌危机。
根据财报显示，2019年4月1日-2020年3月31日，马自达在全球市场实现了34303亿日元营收，同比下滑4%。企业所得的利润为436亿日元，同比下滑47%。从利润的角度来看，马自达在2019年同比下滑接近一半。
从市场角度来看，马自达的主要市场为中国、美国、日本。在中国市场、美国市场、日本市场的销量分别为22.77万辆、27.86万辆、20.3万辆，同比下滑在16.4%、7.2%、7.8%。而马自达唯一增长的则是欧洲市场，其斩获了29.2万辆的销量，同比增长7.3%。但欧洲市场的增长仍无法抵消中美日三大市场的下滑。
营收下滑4%，利润下滑47%，这是马自达近8年以来最差的数据，对于这份财报数据，马自达对外的解释称，因为“新冠肺炎”疫情，全球市场遭受到了冲击，这也导致了马自达全球化业务受损严重。但2个月的疫情影响导致全年利润下滑47%，这样的说法在业内肯定是站不住脚的。
倔强与傲娇
记者认为，马自达品牌之所以在近两年呈下滑态势主要有两个原因。其一是在研发方向的倔强，其二则是面对激烈市场竞争的情况下定价依然“傲娇”。
对具有“工程师倔强”的马自达，我们的确应心存敬意。但在研发的路上总是慢人“半拍”，在这样的时代背景下就会使其竞争力大大降低。如今，各大汽车厂商都害怕跟不上市场节奏，而马自达更是宣称3年内不再推出新车，专注研发。这种深入企业骨子里的“倔脾气”，也让残酷的市场对马自达的包容心越来越少。
马自达的另一份特立独行则体现在营销方面。有“东瀛宝马”之称的马自达，在定价上也希望与一线品牌看齐。殊不知在中国市场，豪华车早已打起了价格战，价格不断下探，挤压着大众品牌。而“傲娇”的马自达，依旧终端价格坚挺，最终导致一众消费者不得不放弃马自达这个品牌，而其“死忠”车主也为此消耗着自己的信仰值。
如今，市场竞争日益激烈，同时“新冠肺炎”疫情仍存在着不确定性。在这样的大背景下，马自达是否会继续看着销量不断下滑，而不采取任何有效应对措施，我们不得而知。但可以肯定的是，在商业竞争中不存在“玉碎”，只存在灭亡。