陡然而至的新冠肺炎疫情，让二手车行业遭受了巨大的冲击，行业几大巨头降薪、裁员以节约现金流。
在一片对新冠肺炎疫情冲击的担忧中，5月6日，瓜子二手车、毛豆新车母公司车好多集团宣布完成2亿美元的追加融资。投资方包括软银愿景一期基金以及红杉资本中国基金，D轮融资总额达到17亿美元。
至此，车好多集团已累计获得发展资金约40亿美元，折合人民币超过280亿元，融资规模和估值均位列行业第一。
随后在5月9日，车好多集团宣布，基于2019年第四季度集团整体实现盈利，针对疫情采取积极应对措施后业务稳步回升，停止阶段性降薪政策。这意味着，车好多集团已率先“回血”。
雷达财经梳理发现，在资金的助推下，车好多集团开始全面打造护城墙。通过毛豆新车和瓜子二手车，完成了对新车交易和二手车交易的覆盖，在此基础上，又通过瓜子金融、车好多保险、车好多车后实现了对汽车金融、保险和维修保养的全方位覆盖，从而成为全球唯一一家覆盖五大万亿市场的汽车消费服务平台，成长和想象空间都十分巨大。
有业内人士分析，中国汽车消费市场规模近10万亿元，而车好多集团通过生态协同实现了完全覆盖。在中国汽车消费市场这一超级赛道中，谁能笑到最后，并不是一个难以回答的问题。
广积粮
车好多集团以瓜子二手车起家。2015年11月，赶集网创始人杨浩涌从58赶集集团退出，同时宣布出任瓜子二手车CEO，并向瓜子二手车注资6000万美元，正式宣布瓜子二手车独立发展。
瓜子二手车的诞生，揭开了行业巨额补助、广告大战的序幕。
补助是烧钱的一大去向。有行业人士形容，补助可以无限高，生怕烧钱的速度比对方慢。买车的补、卖车的也补，双方你来我往不停增加补助额度，看起来像个无底洞。但问题是，补助催生了很多用户的假需求，比如有的用户只是想知道自己的车值多少钱，并不是想真正卖车。也就是说，补助确实有助于跑规模，但其中的干扰太多。
作为占领用户心智最有效的方式之一，广告是另一个烧钱大项。2015年，优信花费3000万元，在《中国好声音》决赛嵌入广告；人人车则签下黄渤为代言人，当年的营销用度更是加到了5000万；瓜子二手车则砸了3个亿投放广告。
2016年，瓜子二手车创始人杨浩涌宣布每年投入10亿的广告用度，建立品牌认知。
人人车也被烧钱大战裹挟，投入巨资加入大战。
在这种情况下，谁能够获得更多的现金，就更有希望活下去。
在融资方面，车好多集团持续领先。
2016年3月30日，瓜子二手车召开发布会宣布完成2.045亿美元A轮融资，领投方为红杉资本中国基金和光信资本，山行资本、微光创投、风云天使基金、诺伟其投资等数家投资机构参与了跟投。2016年9月27日，瓜子二手车再次宣布，经纬中国、蓝驰创投也参与完成了瓜子二手车的A轮融资，成为瓜子二手车的新晋投资方。
2017年6月15日，瓜子二手车宣布获得B轮超4亿美元融资，投资方包括H CAPITAL、招银电信新趋势股权投资基金等。同年10月31日，车好多获得1.8亿元B 轮融资。
2018年3月，车好多集团CEO杨浩涌宣布，车好多集团完成8.18亿美元C轮融资，本轮融资由腾讯领投。同年10月，车好多获得D 轮融资1.62亿美元，以及昆山市提供给毛豆总部基地的资金支持30亿元人民币。
2019年2月28日，车好多集团宣布了公司史上最大单笔融资，融资额达15亿美元，投资方为软银愿景基金。
但这并不是D轮全部融资。5月6日，车好多集团宣布完成2亿美元的追加融资。投资方包括软银愿景一期基金以及红杉资本中国基金，D轮融资总额达到17亿美元。D轮融资17亿美元，创下了国内汽车消费服务行业的新纪录。
据此计算，车好多集团已累计获得发展资金约40亿美元，折合人民币超过280亿元，成为国内汽车消费服务行业融资金额最多和估值最高的企业。这些充足的“粮食”，为车好多“高筑墙”奠定了坚实的基础。
高筑墙
积极筹资的车好多，全力打造护城墙。
在二手车业务稳固后，车好多于2017年9月成立毛豆新车。
2017年10月31日，瓜子二手车宣布，公司将升级为车好多集团，车好多作为母公司，全资拥有瓜子二手车、毛豆新车两个独立品牌，集团将实行瓜子二手车和毛豆新车双品牌运作。
这一多模式、多业务打通的方式具有良好的协同效应，既能最大化降低平均获客成本，大幅降低了用户流失率，更是围绕用户，不仅把单次低频交易提升到多次相对高频服务，提高了单次获客整体收益。也把盈利重心从交易为主，转向交易与车后服务并重，这是更具抗风险能力的商业形态。
在同一业务的不同模式打通方面，以二手车业务中不同的交易模式为例，经过近5年的发展，瓜子二手车已覆盖C2C、B2C、C2B多模式，无论是车主还是买家均可以通过瓜子实现二手车相关交易。以新车业务中的不同模式为例，毛豆在直租模式的基础上，逐步发展为全款、回租、长租、以旧换新等新车全模式的覆盖，能够最大化满足用户的新车需求。
在不同业务协同方面，以二手车交易与新车交易为例，从瓜子入口进来的用户通过多种二手车交易模式，未找到心仪的二手车，可以去毛豆平台购买新车。在毛豆发展过程中，来自瓜子的用户流量就占到了一定比例。随着毛豆体量进一步发展，也可为瓜子二手车提供大量优质车源，甚至新车买家也有不少是置换需求，有处置二手车的需求。这样相互协同，也最大化避免了用户流失。
在不同业务协同方面，再以车辆交易（包含新车、二手车交易）与车后为例，交易所获得的用户能够在内部以超低成本转给车后业务，车后提供维修、养护、洗美、车品、保险等一站式服务，不仅能够实现用户价值的最大化挖掘，还能弥补交易业务自身的低粘性、低频等短板，助推用户在未来（平均3~4年）换购时优先考虑瓜子或毛豆。
目前，车好多已经成为国内汽车交易的最大入口级平台。旗下瓜子二手车平台月活用户数是行业第二名的3倍以上。车好多旗下毛豆新车宣布2019年全年GMV（成交额）破100亿元，规模化经济优势开始显现，平台渗透率也是行业第二名弹个车的3倍以上。
瓜子二手车除覆盖百余城市的线下门店外，已经通过瓜子物流实现了全国覆盖。毛豆新车建立了数百个下沉至三线及以下城市尤其是县区的店仓。车好多车后与多家主流保险公司建立稳定合作，同时通过线下自营及三方门店构建了线下服务网络。
将称王？
在当前疫情冲击之下，头部企业的聚集效应更加显著。
新冠肺炎疫情爆发后，二手车行业遭受巨大冲击，许多公司降薪裁员。但拥有良好的现金流和护城墙的车好多和同行相比，回血速度更快。
今年2月10日，大搜车集团被曝裁员70%。公司创始人兼CEO姚军红接受媒体采访时表示，公司确实进行了人员优化，约在13%-14%，也给了N 1补偿。姚军红还称，公司裁员是在疫情之下的一次业务规划调整。
优信二手车也传出降薪消息，涉及一般员工与高管，降薪幅度在20%到40%之间，并暂时实行至今年5月31日。
人人车目前处境艰难。企查查数据显示，今年5月，人人车运营主体之一的北京人人车旧机动车经纪有限公司再被法院列为被执行人，执行标的62603元。另据投中网报道，人人车陷入了和ofo相似的境地——无力退还用户仅数百元的服务费。
在疫情爆发后，车好多集团也进行了一轮降薪，今年2月，车好多集团宣布对岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案，调整暂定涉及2020年2月、3月两个月的薪酬，其中集团P序列、M序列降薪30%，补偿假期13天，集团总监层降薪40%，集团VP层降薪50%。
目前，车好多集团已率先从疫情冲击下走出来。今年5月9日，车好多集团宣布，基于2019年第四季度集团整体实现盈利，针对疫情采取积极应对措施后业务稳步回升，及新进融资增加了集团业务发展空间及长期抗风险能力；决定停止阶段性降薪政策，2020年4月（5月发放）薪酬恢复正常，4月的升职与薪酬调整如期进行。
随着疫情逐渐好转，国内庞大购车需求的不断释放，手握资金和模式优势的车好多，有望充分受益。
据业内人士测算，新车、二手车交易规模已达数万亿元，以交易为场景和流量入口，向汽车金融、保险、维修保养等上下游产业链的延伸，总市场规模已经接近10万亿元。
目前来看，通过生态协同，实现了对这一超级赛道全覆盖的企业是车好多集团：通过毛豆新车和瓜子二手车，车好多完成了对新车交易和二手车交易的覆盖，在此基础上，又通过瓜子金融、车好多保险、车好多车后实现了对汽车金融、保险和维修保养的全方位覆盖，从而成为全球唯一一家覆盖五大万亿市场的汽车消费服务平台，成长和想象空间都十分巨大。
有业内人士分析，车好多集团的生态协同，能够完全覆盖近10万亿元的超级赛道，同时还能将汽车消费这一低频交易变成高频交易，直至为用户提供用车的终身服务，从而大大提高了用户粘性；同时，这种生态协同还能节省流量等成本，提高匹配等效率，真正实现了降本增效，从而大大提高了抗风险的能力。不难发现，在中国汽车消费市场这一超级赛道中，谁能笑到最后，并不是一个难以回答的问题。
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