2000年，18岁的韩寒办理了高中退学手续。
辍学后不久的他，掏出了200万“奖励”自己。
当时的他早已是享誉全国的少年作家，小说《三重门》的首批版税就接近200万。
但赚到第一桶金后，韩寒却一口气将这笔钱全花光了，将之尽数投于打造赛车上。
极具豪气的千金散尽之下，韩寒至此任性地开启职业赛车梦...
同样在2000年，海的另一边，27岁的演员林志颖也圆了自己的赛车梦。
那一年，此前同样花了数百万买车、练车的林志颖有了回报。
随着他在珠海斩获个人首个赛车冠军并进入方程式领域，他成为演艺圈首位职业车手。
新世纪之交，处于不同人生阶段的韩寒与林志颖却以相同热情投入到赛车之上，两位跨圈加入车坛的名人均在当时引发不小热议。
时光飞快，如今22年过去了，两人直到今年依旧与“车”有着不解之缘。
这一边，由韩寒执导的春节档电影《四海》以“飙车竞速”为主题，退居幕后的韩寒依旧借助作品表达对极限运动的喜爱。
另一边，林志颖则在7月份遭遇严重车祸，身体多处骨折的他面临赛车和演艺生涯巨大危机。
如今，在我们为林志颖送去祝福的同时，也难免好奇地将他与同为赛车明星的韩寒对比。
贯穿过去20年，将他们放在一起多维度比较，差距明显就出来了。
——林志颖忙于时间管理，韩寒专注赚钱养梦
无论是林志颖还是韩寒，两人都在十几岁出头就年少成名，而早早走红的经历则对他们的赛车生涯产生不同影响。
这一边，征战演艺圈20余年的林志颖因忙于事业，而无奈“冷落”赛车。
尽管曾在10岁参加某全台遥控车赛夺冠，并在镜头前立志将来当车手，但随着15岁被星探挑中、次年签约唱片公司出道，小志与儿时梦想渐行渐远。
在以偶像艺人身份出道后，林志颖迅速因为帅气外形俘获一众少女芳心，成为新一代的偶像小生。
在事业逐渐上升之下，林志颖也只能将更多重心放到演艺圈，赛车作为爱好放一边。
到了2000年前后，林志颖更因古装剧《绝代双骄》走红两岸三地，而飞速进入多地奔走的事业忙碌期。
随后多年，他先是在影视剧领域深耕，《天龙八部》扮演帅气的段誉，以古装男神收获赞誉，而《放羊的星星》里的帅气多金的男主形象又深入人心。
紧接着又参加《超级演说家》《爸爸去哪儿》等综艺的他，还不断刷新着银幕上的公众缘。
除此之外，足足26张专辑276首歌的记录，也显现其生涯的忙碌。
可以说，他不是在录歌的路上就是前往剧组的路上，留给赛车的时间很有限。
相比之下，韩寒则更有精力一些。
自凭借《三重门》在文坛横空出世后，年轻的他展现着更明确的职业规划。
随后多年，他保持着一年一本书的作品更新频率，用稿费维持昂贵的赛车开支。
以多部作品作为资金后盾，自己给自己当“老板”的韩寒得以专注投入到赛车，并在2003年正式成为职业车手。
随后的十年时间，韩寒除了偶尔因作品登陆文学频道，更多时间则是以赛车夺冠而成为体育频道常客...
相比之下，韩寒对于赛车梦的执行更坚决，而林志颖则受制繁忙的工作而重心偏移。
02、赛车成就——林志颖成爱好者天花板，韩寒进车坛名人堂
由于投入度的不同，两人赛车领域的成就也很明显的分了先后。
先说林志颖，受事业影响，林志颖无法专心成为全职车手，但他还是凭借热爱发展成最强民间爱好者。
1995年，22岁的他咬牙买下人生第一辆法拉利，随后开着这辆车首次参加业余组赛车就拿下第三名。
2001年，林志颖则迎来收获的一年。
在那一年忙里抽闲参加大大小小民间或低级别职业赛事里，他足足拿下7个冠军。
而在随后几年，实力接近职业标准的小志还跨圈进入职业车坛，先后与多支职业拉力车队签约。
2009年，代表广西某职业车队出战的他在中国顶级拉力锦标赛CRC中拿过分站第6，触及民间爱好者的天花板。
林志颖的赛车成绩已然很出色了，但跟韩寒一比，等于拿自己的爱好挑战别人的职业。
在文坛一炮而红的韩寒，其实在车坛有着更一鸣惊人的经历。
2005年，当刚转战职业车坛2年的韩寒就拿下生涯首个职业拉力赛冠军。
4年之后，野蛮生长的韩寒更迎来生涯超高光时刻。
2009年，他强势拿下国内赛车顶级赛事——中国汽车拉力锦标赛CRC年度总冠军。
算上此前拿下的汽车场地锦标赛CTCC冠军，韩寒至此成为中国赛车史上首位场地&拉力赛双料冠军。
这还不止，随着竞技状态进入巅峰，韩寒还在2011到2013间连续3年斩获CRC冠军，这也是国内车坛唯一一个CRC三连冠。
那段时间里，韩寒几无争议地被视为国内拉力届第一人。
不少粉丝眼中，韩寒在赛车界的成就完全不低于文坛成就，已然跻身车坛名人堂行列。
————林志颖外放直接，韩寒内敛表达
面对同样的爱好，性格不同的林志颖与韩寒的表达方式也有明显差异。
将赛车视为爱好的林志颖，则是以外放直接的方式表达喜爱。
2007年参演《放羊的星星》，技痒的他就主动上阵担任幕后车技。
剧中他所扮演的主角仲天琪的一句台词，也隐隐与现实里遥不可及的赛车梦呼应：
我是亚洲第一个F1赛车手！
（*注：国际一级方程式F1赛场上的亚洲车手堪为凤毛麟角，中国至今仅有2021年加盟阿尔法罗密欧车队的周冠宇一人）。
此外，林志颖还多次参加各大明星赛和活动，满足自己的这份热爱。
在车坛传奇舒马赫来华参赛期间，林志颖就以满满的迷弟之姿上前要签名，这也成为其赛车生涯名场面。
值得一提的是，林志颖甚至还因这份虚荣闹出了小笑话。
2011年，他一度晒出与舒马赫的杂志合照表达喜悦，但最终，这张杂志合照被扒出只是林志颖的P图。
经纪人也被迫以“好玩”为由替遭受嘲讽的小志回应。
相比较而言，韩寒对梦想的表达就含蓄得多。
平日里，韩寒鲜少在社交平台以职业赛车手作宣传，而是在自己的作品里含蓄表达。
2005年，当时已征战职业车坛的他就出版了赛车随笔《就这么漂来漂去》，以亲身感受回首赛车经历。
而自2014年转战导演圈后，韩寒还在多部电影里融入了车的元素。
首部导演作品《后会无期》就以冯绍峰为首的主角团开车浪迹天涯为主线，以车为“隐形主角”讲故事。
电影《飞驰人生》里，当时37岁的韩寒则将个人拉力赛经历折射到主角沈腾身上，讲述一个车坛老将重回赛场的故事。
尽管鲜少正面与“赛车”同框，但在幕后发力的韩寒的热爱依旧明显。
04、个人现状——都与赛车告别，但缘由各不不同
走过20余年时光线，如今已步入中年的林志颖和韩寒均以不同方式与赛车告别。
林志颖方面，早在2011年就主动告别主流拉力赛。
受好友、“拉力神童”刘曹冬意外离世的打击，林志颖就在那一年表态要退出赛车界。
至此之后的林志颖鲜少亮相赛场，只是偶尔以大使身份参与赛车推广。
而如今，随着林志颖因严重车祸导致身体多处重伤，他也将基本告别赛车，甚至演艺生涯也将产生巨大影响。
韩寒方面，则由于年龄问题逐渐淡出赛车领域。
而在这之后，他则完成从作家、赛车手到导演的转型。
自2014年执导导演处子作《后会无期》斩获6.28亿票房后，其导演风格赢得了不少观众认可。
随着《乘风破浪》《飞驰人生》影片过去几年接连上映取得成功，韩寒更成为跨圈执导的成功案例。
如今，韩寒已凭借4部导演作品拿下近40亿累积票房，数据相当喜人。
捎带一是，如今的韩寒偶尔过过车瘾。
2019年，已37岁的他还时隔4年回归赛车赛场，在超跑锦标赛China GT夺冠，重温飞驰人生的感觉。
但总的来说，如今的他还是选择遵守岁月规律，渐渐走到幕后，换一种方式表达对赛车的热爱。
不得不说，林志颖与韩寒两位明星的赛车生涯明显是分了高低的。
而这背后，既有两人天赋上的差距，也有着在投入度上不同而产生的影响。
但不管怎么说，无论是林志颖还是韩寒，他们对赛车贯穿20多年的热爱都足以令人点赞。
人生没有多少个20年，像他们这般为热爱的某个事物努力数十载是很难得的。
无论最终结果如何，相信他们一定享受那奔向梦想的过程。
从他们20年赛车之路来看，我们也明白了一句话：
热爱的力量是无价的！
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