为什么那么多用户声讨高德地图？
此前，高德喊出了“游中国，用高德，国庆大家出游的新标配”的口号。实际上，即使没有这个口号，还是有很多人把高德作为自驾游的首选。
也许是以亿统计的下载量，让高德地图忙不过来，而网上压抑已久的情绪犹如一堆陈年干柴，瞬间被点燃。青城山-都江堰官方微博的一则发文，就是那点火星，让高德地图，以一种饱受争议的方式，上了热搜。
10月4日，青城山-都江堰官方微博表示，近年来，景区频繁接到游客反映，使用高德地图导航至青城山景区定位错误，将前往青城前山游客导航至已封闭多年的区域，造成严重交通拥堵，给游客和景区管理造成了极大的困扰。
官微还提到，高德地图对青城山景区的错误导航问题已存在多年，景区多次与高德地图方联系，要求对青城前山景区导航路线进行修改优化，但均未果。青城山-都江堰景区建议自驾游客游览青城山前山景区时，使用其他导航平台，以免给行程带来误导及不便。
按照常理，一般的景区，都是小心翼翼做人，别人不指摘景区的问题就念“阿弥陀佛”了，讲究的是和气生财。这次由景区官方微博，指名道姓的指出高德误导游客，这是对景区造成了多大的困扰，才会如此？
而这一控诉，显然触动了不少人的痛点和类似遭遇，网上迅速形成一股针对高德地图的声讨。
10月4日晚，高德地图公关部刘先生在回应红星新闻时表示，之前高德地图在青城山景区默认导航至售票厅，现在更新之后默认到达点修改到了停车场。“我和（高德地图）景区相关负责人沟通过，（该）部门的确没有直接收到过相关反馈。如果景区直接、正式地和我们反馈、通知，我们肯定是非常重视的，今天我们看到‘公告’后，就很快地进行了调整。我不知道（青城山都江堰）景区说的多次沟通，是哪些部门、哪些渠道沟通的。”
刘先生表示，可能存在沟通不畅的问题，但具体细节他没有掌握，非常希望与该景区建立正式、官方的沟通渠道：“这个事情的确不好意思，给景区、用户带来了困扰。”
一部分网友对高德此次及时修改的做法表示肯定，“及时复盘、及时修改路线，这一点做的很好”“理解，会越做越好”；不过也有网友表示，“去年2月份就反映了，上热搜才改”“没有以前好用了”“高德地图导航就是好多错误，从不更改”。
更让人诟病的是，高德地图误导，给5A级景区造成了如此大的困扰，高德地图一句轻飘飘的“已优化”，就试图撇清所有责任，并不是坦诚面对公众的负责任之举。
此外，高德地图作为一家导航企业，早在2015年就曾推出“迷路险”,紧接着，又推出“出行保障”计划，并推行“敢用敢赔”活动升级为长期的用户保障政策，而且最高赔付额度为1000元，但在实际表现上，又有多少消费者得到了赔偿？
“天下苦高德久矣”！
高德地图在青城山出现问题，绝对不是个例，只不过这次景区官微的振臂一呼，关注的人更多而已，实际上，“天下苦高德久矣”！
一位被高德地图误导的山西网友表示，我算是高德地图多年的忠实用户，一直用它来导航或者打车，也没留意过，它的路线规划到底准不准以及绕不绕路。之前新闻上说，高德地图把本来去青城前山的游客带到了青城后山，万万没想到我也被高德地图坑了一把。
近日想去太原新修的摄乐公园转一圈，就从家溜达到了和平北路与摄乐街交叉口西北角，从那里开始用高德地图导航到摄乐公园。
地图给我规划了两条线路，显示从我站的位置到摄乐公园分别需要1.2公里和1.3公里。由于腿脚不太方便决定打车过去，我没想到车直行，只过了一个红绿灯就到了，也就几百米连一站地都没有。明明只需要几百米的距离，高德地图愣给我规划下两条1.2公里的路线；明明几百米我可以走过去，愣让我打了个出租车花了8元。
这位山西网友只是花了8元，要是给你导航到“黄泉路”，是不是更加瘆人？
“高德地图持续为您导航，前方目的地是：黄泉路。”这原本是个段子，而此前对合肥的一些居民来说，却成了“真实存在”，有人戏称道，他们成为少部分走了“黄泉路”，还顺利回来的人。据南都报道，今年9月，不少安徽合肥市民反馈，安徽省博物馆附近的“仙龙湖路”在高德地图上显示为“黄泉路”。
9月27日国庆节前夕，河南来北京出差的李某，在从地铁口前往朝阳区华腾易心堂文创园时，被高德地图引导至一家看守所，导航示意他穿越看守所内部的一条道路，但这条路不对外开放。
9月29日下午，根据李某的讲述，有媒体从业人员重新走了一遍他走过的路线：从郎辛庄地铁站D口出发，根据高德导航的步行模式提示，行至天腾北路北端的尽头时，眼前出现了一个没有门牌的大院，导航示意步行者穿越该院内部一条南北走向的道路。
但在门口却遭到了保安的阻拦，保安称该院为朝阳区某看守所，无关人员禁止入内，如果要去看守所后面的华腾易心堂文创园，需要沿着看守所前面的无名小路向西走，绕过看守所才能到达文创园。
另一位网友在知乎上说，10月1日，他开车去悬空寺玩了一圈，回大同的时候电量已经不多了，就用高德地图搜国网充电桩，搜到了『国家电网汽车充电站(云冈区校南街)』，然后就开车去了。结果车陷入了越野训练场的泥巴坑里，最后只能叫道路救援。
时间更往前一些，8月29日，周六，北京市小学统一开学，李静（化名）根据高德导航的指示，从西二旗北路盘桥上G7京新高速，开入主路没多久，就堵在了G7高速上，而根据高德导航的指示，当时G7并没有堵车。于是，这名送学生的家长，在提前做好时间余量的情况下，还是让孩子的开学典礼迟到了。
而在十一期间，李静一家同朋友一家去广州探亲游玩，直线距离只有1.2公里，两家人决定骑车前往，最后在导航的误导下，半个小时才到达目的地。搞的两家人浑身是汗，狼狈不堪。
上述只是被高德地图导航误导的一部分，不少人在论坛上、留言中表示，自己也被导航坑过：导航到工地深坑、导航到农田、还有人被导航到墓地，等等不一而足。
一句“优化”，就好了吗？
导航软件，是现代人出行的标配，不管你是自驾游，还是城市里骑个单车出行，甚至是商场里逛街，都需要导航帮助定位。这对一些路痴，或者是去陌生地方出差、旅游的人来说，都是必备的软件神器。
而在国庆期间，高德地图导航到青城山都江堰景区意外“失灵”，将游客导进了“死胡同”，实际上严重消耗了用户对高德地图的信任。
当今社会日新月异，新建道路、新建小区、景区地址变更、店铺名称变更等，已变得司空见惯。高德作为中国领先的数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商，拥有导航电子地图甲级测绘资质、测绘航空摄影甲级资质和互联网地图服务甲级测绘资质“三甲”资质，应当及时了解与更新地理实际变动信息，有效规避信息滞后。
而一句轻飘飘的“优化”，显然无法让公众原谅和信服。
此前，高德集团总裁刘振飞曾表示，高德地图不仅仅是地图导航工具，而是国民出行平台：躲拥堵，找厕所，查车位，无所不能。
刘振飞称，高德地图交通能力已形成完善“左右脑”。其中，左脑是城市大脑·智慧交通，能够基于拥堵、事故、天气及交通大数据，帮助交通管理数字化升级，疏解拥堵，保障交通安全，让出行更省时；右脑则是一站式出行解决方案，从驾车、到打车、再到公共交通，提供出行方案。
刘振飞表示，一键全网叫车平台，同时接入海量运力，快速精准匹配用户出行需求，配合十一期间出行返现等运营活动，让用户不仅省心，也更省钱。
然而，刘振飞的话音未落，犹然在耳，网上已是一片“高德误导”的批评之声。高德地图“高调”服务国庆黄金周，但事实上，作为国家5A级景区青城山路线也能出错，而且，数年来“知错不改”，在经过媒体曝光之后，只用了轻描淡写地“优化”二字，一笔带过，请问数亿高德粉丝如何放心得下？
根据QuestMobile数据显示，高德地图月活跃用户已超过4亿，日活跃用户峰值达到了1.15亿，不仅是DAU唯一破亿出行类App，也位列国民十大超级应用。
虽然是十大超级应用，但不注重用户体验，就难言未来。“高德地图”你应该多听听用户的声音、商场的声音、景区单位的声音。
作为一个超级应用，这就不仅仅是一家企业的行为，大规模的出行导航应用，天然具有社会意义，对用户定位、缓解拥堵、优化交通等非常重要。
因此，任何一个超级应用都不能沾沾自喜，因为用户能把你捧上去，也能把你摔下来！