川藏线仅存的两段“魔鬼路”，炮坑路能卧驴，普拉多难通行！

318川藏南线被誉为“中国人的景观大道”，虽然如今的整体路况已经改善，普通家用轿车即可上路通行，但有2段路特别难，即使是普拉多都会“下跪”。

下图中的普拉多便艰难地前行于川藏线仅存烂路中的一段——海通沟。海通沟位于四川与西藏交界，在巴塘与芒康之间，过金沙江大桥一小会，便是海通沟。

海通沟的路不是修不好，而是不好修。这里刚好处在金沙江的江畔，道路常年受到金沙江湍急的浪涌所侵蚀，地质不稳定，许多流沙路段，即使是越野性能良好的丰田普拉多，也有底盘托底的时候。

去年9月，为了改善川藏线海通沟一带的路况，川藏线海通沟路段封闭交通数月。但具体翻修得如何，目前尚未得到结果。

除了海通沟这段出了名的烂路外，川藏线另一段天险便是觉巴山。

川藏线上最高的两座大山分别是东达山（5130米）、米拉山（5013米），与之相比，觉巴山的海拔仅3900余米。觉巴山看似不高的海拔，却是川藏线中最险峻的一关。

觉巴山道路狭窄，弯多路急，很多路段没有栏杆。翻觉巴山时，一边是壁立千仞的危崖，另一边则是深不见底的悬崖。从车里往两边张望，一边担心着山石会掉落，另一边又担心方向盘失灵掉进万丈深渊。

常有车友在自驾川藏线归来谈到觉巴山时仍感到后怕，甚至很多人在自驾翻觉巴山的过程中会冷汗连连，大气都不敢出。

小轿车完全可以行使川藏线。从动力上讲，川藏线海拔虽高，但它的坡度是呈一个正常的梯度慢慢往上升的，普通自吸气轿车或者配备涡轮增压器的轿车都可以去。

从底盘高度讲，川藏线虽然有类似于海通沟这样的炮坑路，但烂路在全程的比例不到5%。只要小轿车小心驾驶，避开暗坑，便能安然无恙地抵达拉萨。

川藏线平均每200公里一个加油站，而这些加油站与我们平时在城市里光顾的加油站几乎一模一样，提供92/95号汽油，还有各种型号的柴油。所以对于川藏线上的加油问题，大家不用担心，用完一半记得加一次油就行。

唯一不同的是，川藏线上的油价会比汉区的油贵一些。到了西藏境内后，油价高至9块多。还有就是，到了西藏后，加油需要填写登记卡，并登记司机的驾驶证、身份证、行驶证，其中驾驶证应与身份证一致。