坐落于贵州省福泉市城东南2.5公里处，有一座小巧却绝妙的三孔石拱桥，说它小巧，是因为相比于动辄横跨江水、跨度数千米的现代化大桥而言，它确实“袖珍”了些，桥长只有52米，宽5.5米，高30米。说它绝妙，则是因为它横跨在麻哈江两岸绝壁之上，并在其上进行桥面起拱，随后再借江心一礁石下脚立柱，设计上堪称精妙绝伦。不仅如此，此桥用料极其考究，建筑工艺更称得上精湛上乘，故其巍峨屹立400余年，仍然坚固如初，未曾坍塌。如此良心之作，让后世之人叹为观止，著名桥梁专家茅以升就在其主编的《中国桥梁技术史》中，将此桥评价为“工程艰巨，雄伟壮观，为西南桥梁之冠。”
如此坚固之桥为何人所建？他如何建出如此上乘工艺品？
原来此桥为明朝万历年间的一当地人名曰葛镜，出外做官多年，回归故里之时，发现麻哈江常发洪水，驿道之交通常常堵塞，乡民来往甚是不方便。见此情景，葛镜善心大发，于是决心造桥，以便乡民通行之利。但由于麻哈江水流湍急，葛镜前两次造桥均以失败告终，朋友也劝说他放弃：麻哈江乃一古已有之的天险，切莫逆天而行，徒费力气。但葛镜并未知难而退，反倒激起了他的斗志，他携妻儿向天发誓道：“桥之不成，有如此水”，表达了誓死将桥建好的决心。
誓言过后的葛镜果真全力以赴投入到了造桥事业中，并且当真拿出了“战必胜，攻必取”的伟大决心。为了筹得造桥的经费，他变卖全部家产，包括祖上留的田产和老婆的嫁妆，将得来的钱全部用于造桥和募工。随后，他汲取前两次造桥失败的经验，经过仔细勘探，重新择得建桥之处，“乃于岞鄂沓障，拔地插天之处，募工凿其麓。崆峒之石，悉展为平陆，东西岸开约五六丈，垒趾于渊，为蹲鸱雁齿，屹然亘虹于江上”。在绝壁上凿石，为桥面起拱，并在湍急的江心立下柱脚石，工程难度可见一斑。因此此桥前后历时30余年方才建造成功，也便有了今天还在的三孔石拱桥。
桥建成的第二年，葛镜便去世了。云贵总督将其事迹上奏万历皇帝，万历钦赐“义垂千古”牌匾。乡民们有感其事迹，便在桥上立碑，以纪念他对乡民交通便利的莫大功劳。我国著名桥梁专家茅以升曾于1941年对此桥进行鉴别测算，发现葛镜桥各孔静重和对称活载，可通行10吨货车。随后2006年，葛镜桥被评为全国重点文物保护单位，在经历400多年的风雨洗礼后，一直“坚强”屹立如初。
为何葛镜桥能400年屹立不坍塌，有3点原因。
首先，建桥人葛镜显然拿出了愚公移山般的可贵精神，常言道：只要功夫深，铁杵磨成针，这里的功夫很显然主要指的还是毅力，这份毅力只要能足够坚持，便能感化天地，终得正果。“愚公移山”中的愚公虽然年且九十，但对于横亘眼前的太行、王巫二山，便也拿出了十足的劲头开始蚂蚁搬家般的移山运动，终于在“寒暑易节，始一反焉”后，感化了天地，“帝感其诚，命夸娥氏二子负二山，一厝朔东，一厝雍南”，使得再无隔绝。
对于葛镜而言，虽然非凡的毅力没能感化天地，但却于30年后大功告成，不得不说，这也是对其持之以恒毅力的莫大回报。而且精力投入之深，必能成为精品，故全身心投入建桥事业30年的葛镜，其手下必能建出400年屹立不坍塌的精品桥梁。
其次，善于汲取失败经验，重新设计方案。葛镜较之愚公更胜之处在于：“愚”而不迂，愚公很有毅力，但具体做事方面却循规蹈矩，未有计划和先进可行的方案。明显移除此巍峨二山难度极大，而他也年且九十，却还在用人力挑担的方式一点一点移动泥土，这又将移到何时？为何就不能从优化方案，改进工具角度来提高搬山效率呢？因此，愚公精神可嘉但做法却不可取。
但葛镜就不同，他善于汲取前两次建桥的失败教训，从而提出了新的、并且可行的方案，将桥立拱于绝壁之上，并与江心寻得一石用以立脚，整个方案都是经过了严谨地推敲和测算得到，故不仅得以击败天险，成功建桥，而且成就绝妙，使得此桥成为了“有如神工”的上乘工艺品。如此测算细致精准，设计精妙绝伦，怎能不支撑400年？
第三，个人以为这最后一点也是最关键的一点。近期听闻多起超载货车压塌公路桥的事故，可见超载货车对桥的伤害之大，而葛镜桥位于地势崎岖、山路险峻的山里，大货车开不进来，只有负担较轻的乡民们来往运输。由前所述：该桥在1941年被我国著名桥梁专家茅以升鉴定为可负载10吨货车，如此超强的设计承载重量，应付乡间运输绰绰有余，在此不得不对葛镜全面、深入、细致的考虑叹为观止。而且，自2006年被评为全国重点文物保护单位后，国家对此桥也是多有保护，使得其进一步免除了被破坏甚至是坍塌的风险。
这便是明朝官员葛镜在绝壁上建的一座石桥，可通行10吨货车，400年屹立不倒，除却葛镜“愚公移山”般的可贵精神和其善于应变筹划这两点原因之外，还有最重要的一点原因便是：大货车无法开上去，故对其没有致命破坏。各位怎么看？
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