交广会客厅|李建强的“煤河”路

大秦线而今已经全线开通30年了，它好似一条流淌着乌金的“河”，一头连着“煤海”，一头连着“大海”。从1992年入路，李建强一直就在这条“煤河”上工作，可谓见证了大秦铁路从起步到发展，再到创造辉煌的30年漫长旅程。从青涩少年到渐知天命，从“门外汉”到“合格信号工”再到“电务技术大拿”，30年来李建强始终心中有梦、眼里有光。

门外汉知耻而后勇。1992年11月，作为学徒工的李建强来到了大秦线平安城信号工区，面对室外三大件--道岔、轨道电路、信号机和室内错综复杂的联锁电路，他一筹莫展，食不甘味、夜不能寐。在他记忆中永远挥之不去的是当时平安城站道岔隐患，惊慌失措之际，他盲目地拆除了道岔的挤脱装置，人为造成了故障延时……从此，他知耻后勇、勇猛精进，痴迷于信号电路而无其他不良嗜好，经常把图纸放在枕边入眠，并能根据现场遇到的实际问题理解升华。戒后能定、定后能慧，日复一日的积淀，使他“慧眼”独具--总是能够先人一步发现并查找到故障点，多次在技术比武中夺魁，多次获得先进生产(工作)者和优秀共产党员称号，并且于2005年走上了车间管理岗位。

“每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆”，李建强信奉“海恩法则”，并将这句话记在了本上，也落实到了具体行动当中。大秦线夏季“天窗”作业多在凌晨，为了提高效率，他总是亲历亲为，通过深入线路巡视和利用微机监测掌握设备动态，按照“影响行车安全”的“急”问题，“不影响设备使用”的“缓”问题分类，“急”问题立即要点处理，“缓”问题重点观察，然后利用“天窗点”处理。凌晨2小时的“天窗”封锁时间，对他来说就是消除设备疑难杂症的黄金时间。头戴矿灯、身着黄坎肩、手持万用表，认真核对每一根配线，认真测试每个元器件性能，认真检查每一条联锁电路……一旦发现问题苗头，立即让其遁形。2022年7月份，迁安北站九江货场开展了扩能改造施工。在此期间，李建强放弃休假，认真参加了每一次的复联试验，用“火眼金睛”敏锐地发现并揪出了多个设备隐患。

30年来，李建强始终在急难险重任务面前敢于担当、勇毅前行、不断超越，始终为电煤运输贡献力量，也终将为自己的人生开辟出一片鸢飞鱼跃、惠风和畅的广阔天地。

中国交通广播:高雅

通讯员:潘立忠 管伟宏 彭广鹏

【来源:中国交通广播】

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