因为众所周知的原因，已经在家闲置了快五个月，不能进实验室的日子实在没有事情可以做，所有的工作都只能暂时停止。好在偶尔可以线上打打辩论，思考思考诸如是否应该降低刑事责任年龄等秃头的问题也可以偶尔丰富一下生活。
整理照片时偶然发现了前年国庆北京首都国际机场（PEK）一日游，也顺带发篇报告。
在寝室无聊就随手刷了刷国航国庆的京沪里程票，发现3号4号都有大把大把的359里程票，也正好没有打卡过CA家的359（前年那时候应该也距首航过去没多久），没多想就直接12000里程 60CNY（消失了很久的燃油税）直接出票了。
回程原本选了海航HU的787，没想到HU家又在起飞前换机型改成了330，略有遗憾。
一早高铁从杭州萧山国际机场HGH出发到上海虹桥国际机场SHA，不得不说上海虹桥国际机场SHA的换乘着实非常方便。毕竟对于我来说，前往还没有通地铁的HGH得在武林门或者东站换乘大巴着实有点不便。不过马上亚运会要到了，HGH也很快就要通地铁了hhh，到时候应该会更加方便。图片中是是日机，应该是彩绘不过拍摄角度不太好不太能看出来。
航班号：国航CA1832
航线：虹桥SHA-首都PEK
航距：1077km
机型：A350-900
国航CA359经济舱采用了3-3-3的分布，而公务舱则放弃了一直以来的大通铺采用了1-2-1的分布，相信无论在舒适性还是隐私性上都会有较大程度的提升。提前上了飞机，当日飞机上一片绿油油hhh。当日没有拍餐食的照片，不过口味也就那么一回事，经济舱能吃饱就行了。
国航359的小屏幕分辨率要高很多，而且可以感受到屏幕也稍稍放大了一些，毕竟是新飞机，十分灵敏。
CA的配色一直是我十分喜欢的，毕竟看多了HNA系的砖红色看CA有一种焕然一新的感觉，大概是我审美疲劳了）
安全卡，验明A359真身。
A359配备了USB接口，相比于安置在座椅下方的插座，USB接口在使用便捷性上会更加友好，当日测试充电速度感觉尚可，相比于UA某些机型USB接口电还会越充越少的要好不知多少倍。
SHA起飞
飞行途中，不得不说359的噪音确实要小很多。
非常心水这个亮度调节的功能，相信在夜间航班上会非常好用。
回程选择了忽悠航直接回HGH，未曾想到当日是第一次却也是最后一次从T1出发。当年还是忽悠白板因此也没有什么贵宾权益或是休息室，不知道最近海航家的宽体机啥时候可以出来呢。
航班号：海航HU7177
航线：PEK-HGH
航距：1200km
机型：A330-300
非常熟悉的HNA一家的欢迎背景，当年还是忽悠白板的我落座34K，却未曾想到是面壁座，因此飞行途中没有拍啥舱外的照片。PEK出港只有一个炒面可以选择（严格来说这应该不能算选择？），不过选择要或者不要。口味也就那样，多要了一份填饱肚子。
安全卡，A330-300
当天cc把flight log给我的时候内心一阵激动hhhh，是我在国内收到的填写的最认真的一张了。落地之后被机长邀请去驾驶舱愉快了聊了一会儿天，还特意帮我指正了log上的T/O rating不太对。最后匆忙之中被地勤人员赶下飞机了hhh。在家的日子实在是无所事事，主要是各项实验都没能开始文献也读得差不多了。也不知道何时可以返校，当然更期盼的是可以重返蓝天。
本文源自飞客茶馆会员