字节跳动组建车联网团队，或以应用集成方式落地车辆

5月18日，字节跳动官方向本报记者证实，其组建车联网团队的消息属实，“我们在做一些探索，满足车载场景的用户体验。”但对于本报记者提出的团队构成、未来方向、路径等问题，字节跳动并未予以回复。

此前科技媒体36氪报道，“字节跳动的车联网团队的研发人员主要从锤子团队划拨过来，有20人左右，产品和商务从外部招募。”目前，这一车联网产品项目还处于早期，对外开放的岗位有限，每个岗位招聘不超过5个人，主要招聘的是高级产品经理和高级销售经理。

新京报记者查询字节跳动招聘网站，发现上述两个职位的招聘信息已经被删除。知情人士称，车联网团队属于字节跳动的创新业务，牵头人是今日头条的前CEO陈林。今年年初的头条生机大会上，朱文佳成为今日头条新CEO，向陈林汇报，而陈林本人则转向字节跳动的创新业务。

所谓创新业务主要包括社交、教育、企业服务等，比如以多闪、飞聊为代表的社交赛道，以gogokid、清北网校为代表的教育赛道，以飞书、LARK为代表的企业服务赛道等。此前收购而来的锤子科技部分专利使用权，以及相关员工也都归属于上述创新业务。

据上述36氪报道，字节跳动组建车联网团队是计划推出自己的车辆信息娱乐系统方案，实现旗下抖音、今日头条等移动互联网产品在汽车终端落地。上述知情人士表示，此举相当于在手机的场景之外，再寻求一个落地场景。

目前互联网企业给车厂提供车联网服务，主要有两种路径，一种是直接提供OS系统，比如阿里旗下的AliOS；另一种则是在车厂的OS系统上提供相应的内容中台服务或者Sass服务，比如腾讯提供的微应用集成解决方案。

“传统车厂不愿意放弃自己的OS入口，做系统的话他们有抵触情绪，微应用的模式他们可以直接获得互联网企业的应用和内容，同时保留自身系统”，一位车联网从业者告诉新京报记者，目前车企更喜欢可集成的微应用。而字节跳动目前想输出今日头条、抖音、西瓜视频等服务也更类似于微应用的形式。

在字节跳动之前，腾讯、阿里和百度均已面向车联网行业深度布局。阿里旗下有AliOS、高德地图和斑马网络等车联网业务线；腾讯推出了车载微信，并结合微信智言、小程序、腾讯地图、腾讯音乐等服务，向车企提供生态车联网集成方案，百度也基于DuerOS推出了小度车载OS。相比之下，字节跳动对车联网业务的探索较晚。

新京报记者 白金蕾  编辑 岳彩周 校对 付春愔