汽车行业的“自动驾驶”概念已经提出很久，但目前包括特斯拉以及传统汽车厂商发布的自动驾驶方案还没能达到理想化的全自动驾驶效果，因此各家汽车厂商的暂时解决方案只停留在L2级别的自动辅助驾驶，例如变道提醒、自适应巡航等细节功能都是自动辅助驾驶的体现。
当然特斯拉等汽车厂商也曾尝试过完全的自动驾驶方案，但在安全性方面还不能有非常高级别的保障，因此完全自动驾驶的方案至少在中国还不能被允许，只是最高级别的自动驾驶方案将会是整个汽车领域的阶段性目标。
针对自动驾驶技术进行研发的厂商并非只有美国企业，中国市场的很多科技互联网公司都已经涉足自动驾驶行业，例如百度、腾讯、阿里巴巴等互联网巨头品牌都曾有关于进军自动驾驶行业的消息，百度CEO李彦宏还曾经亲自试乘配备自家自动驾驶技术的汽车进入北京五环，当然由于相关的交通法规还没有完善，暂时这种情况是不允许的，但可见自动驾驶技术一直都在不断完善和发展。
如果说BAT是互联网软件层面的巨头，那么华为就是科技硬件领域的霸主，毫无疑问互联网的发展离不开网络建设，而华为专注的领域正是网络建设，自动驾驶的实现自然也是基于网络的，因此华为也同样选择进入自动驾驶领域。
在近期举行的全球分析师大会上，华为发布《自动驾驶网络解决方案白皮书》，这份白皮书中详细介绍了华为认为在打造自动驾驶相关网络需求方案的时候，应该完成哪些工作任务。
华为认为应当将L4级别的高度自动驾驶网络作为未来整套方案的阶段性目标，让相关技术从人工运维升级为具备预测性的智能运维，可以预判未来网络方案可能出现的问题并给出对应的解决方案，同时目前网络基础设施还处于极简的阶段，随着物联网和车联网的不断发展，最终应当走向更加多元的智能化，云端形成统一的AI训练、管理和运维平台，基础的电信网络不断迭代升级。
5G网络被寄予众望，这可能也会成为自动驾驶的必备网络方案基础，华为在“白皮书”中也展望了自家在未来五年的目标计划，华为预计将会在全球部署650万个网络基站，覆盖更大范围的5G网络，这些基站将会为全球大约28亿用户提供网络服务，让全球58%的人能够享受5G带来的便捷服务。
实现自动驾驶必然不是某一企业可以独立完成的，需要多行业相互配合，华为在《自动驾驶网络解决方案白皮书》也呼吁围绕自动驾驶的产业厂商能够共同协作，助力自动驾驶相关产业的智能升级和健康发展。希望在各行业的相互配合和努力之下，真正的自动驾驶技术可以早日完善，为人们的出行带来更加便利的体验。