随着将发展新能源汽车写入了十四五的规划，新能源汽车的发展就走入了快车道，在最近几个月，经常会爆出哪个车企又取得了一些成就，让那些新能源车企的竞争进入到了白热化的阶段，这对于那些传统车企来说可不是一个好消息，所以他们也在寻求新的生存之路，最好的办法就是进行合并，产生一种规模的优势，在最近几天，就传出了FCA和PSA将要合并的消息，等他们真的合并以后，可能会对现在的电动车市场造成很大的影响。
电动车企业的发展已经很长一段时间了，由于电池的技术原因，但在过去的十几年时间里，大部分车企推出的一些车型都是续航里程比较短的，但现在随着刀片电池等各种先进电池技术的出现，未来的电动车续航里程将会变得更加长，很多国内的新能源其也为了吸引消费者，都在拼命的研究那种可以达到千里续航的车辆，预计在今年将会有很多这种车型出现。
但这种千里续航真的是我们现在电动车发展所需要的吗，我觉得未必。因为现在能够达到千里续航的电池成本是非常高的，这也导致车辆的售价可能会比较高，有很多的消费者可能会买不起，这样这款车型还没有推出来，就对它的销售范围作了很大的限制，是一种很不利的发展情况，在这个方面，特斯拉做出了和国产新能源汽车企业截然不同的选择。
特斯拉并没有和国产汽车一样在研究千里续航的电池，而是在批量生产4680电池，很多人可能不是很了解这款电池，4680电池的单个电池密度比以前提高了整整五倍，续航里程也比前面的电池提高了16%。
这还不是这个电池最具竞争力的地方，最重要的是他的生产成本比原来的2170电池降低了近90%，这个是非常恐怖的，成本降低了，续航反而提升了，这样在销售的过程中就具有非常大的优势了，让人感叹道，真不愧是特斯拉。
的确，我们现在有很多的电动车车主都有续航焦虑这种问题，但要解决这个问题，并不一定要提高电动车的续航里程，我们可以从其他方面来解决这个问题，比如提高电池的充电速度，也就是我们的快充，在很快就能把电充满的情况下，车主在高速服务区的时候可以边休息边充电，就不会有续航问题了。
而在我们的城市当中，我们可以增加充电桩的数量，使电动车的充电更加的方便，这样即使是那些低续航里程的电动车车主也不会有这个担忧了，因为没电了可以随时充电。特斯拉又突破了一个惯性思维，可以从侧面来解决电动车现在续航不够的问题，这样相比于国产车我高昂的价格研究续航千里的电池，特斯拉的这个做法无疑是更加精明的。你是更认同国产车还是特斯拉的做法呢？国产新能源扎堆挑战千里续航，特斯拉却另辟新径，网友：差距过大了