撰文 / 马晓蕾
编辑 / 涂彦平
设计 / 赵昊然
来源 / Reuters，作者：David Shepardson
一群商业领袖和公共政策专家发起成立了一个新的机构，以应对围绕未来交通的棘手问题，包括自动驾驶和电动汽车。
“未来交通委员会”于10月30日正式揭牌。该机构计划提出一个新的监管框架，以应对处在共享、互联、自动化和电驱动转型边缘的全球交通行业。
高通
该委员会的执行主任Alisyn Malek表示，目标是解决棘手的问题，提高安全性。“把大家聚集在一起，讨论如何让人员和货物的流动真正发挥作用。”Malek在接受采访时说。
自动驾驶汽车、自动驾驶送货卡车、无人机配送、空中出租车（小型飞机运输）、车联网和高铁系统等进步可能会彻底改变交通。但交通事故仍然是一个主要问题。世界卫生组织估计，每年有135万人死于车祸，2000万至5000万人受伤。
福特前CEO韩恺特
该委员会将由卡内基梅隆大学（Carnegie Mellon University）名誉校长杰瑞德·柯亨（Jared Cohon）、前福特汽车首席执行官韩恺特（Jim Hackett）和欧洲威立雅（Transdev）集团首席执行官Thierry Mallet共同主持。“只有我们实现政策和监管工作方式的现代化，才能继续取得进展。”韩恺特说。
包括美国在内的各国政府在安全问题上一直在努力出台新法规，从而允许自动驾驶汽车等新一代交通工具的大规模采用。监管机构正在提高燃油效率要求，而加州和许多欧洲国家则希望在2035年前在新车市场禁售燃油车。
该委员会在一份概览文件中表示，“目前对燃油经济性标准和车辆安全的监管要求未能反映出动力系统、自动驾驶和移动出行模式所发生的转变。”
该委员会希望在2022年推出适用于2025年后美国、欧洲和亚洲市场的法规框架，能够反映和促进正在发生的技术转型的排放和安全法规。
联邦快递
固特异轮胎橡胶公司首席执行官理查德·克莱默（Richard Kramer）、联邦快递（FedEx）首席执行官弗雷德·史密斯（Fred Smith）和高通公司（Qualcomm）首席执行官史蒂文·莫伦科普夫（Steven Mollenkopf）将加入该委员会，现代汽车首席运营官何塞·穆尼奥斯（José Muñoz）也将加入。
该委员会设立在SAFE机构内，SAFE是一个专注于能源安全问题的无党派组织。该委员会预计在2021年2月启动前会一直增加成员。
SAFE首席执行官罗比（Robbie Diamond）表示，目标是重新思考一切。“如果你不得不从头开始重写法规和政策，基于我们今天对技术的了解，你会做什么不同的事情？”他说，“我们要想得更远。”
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