华为造车，误读还是真相？

近日，一篇关于华为造车的内部文件在网上流传，这篇文件以极其严厉的口吻警告，如果再有建议造整车的，可以离开华为，华为只帮助车企造车，不制造整车。

这篇文件一出，给前一段华为造车的风声降了温。那么，为何会有华为造车的传闻，华为造车是真相还是误读呢?

华为的航道

过去二十多年，华为是中国发展最快的企业之一。从巨大中华排名末尾中国科技企业的龙头，一家企业对抗世界最强大的国家，华为的发展可谓迅速。

华为起步是做交换机的代理，后来自己研发制造交换机，华为的发展，除了得益于中国的快速发展之外，行业也很重要。

在过去二十多年里面，通信市场一直是高速扩张的，中国人在短短二十多年时间里面，先是普及了固定电话，然后开始逐步普及手机，普及互联网，普及移动互联网。华为一直在做一个增量市场。

在国际上，除了欧美国家在同样在经历技术进步之外，亚非拉国家的经济发展与进步也需要电信设备，这让华为获得了持续高速的动力。华为也一直没有偏离主航道。

但是，通信业务在普及之后，升级的速度变慢了。在互联网和移动互联网普及之后。用户对速度升级的要求变慢。

最近从4G到5G的进化，很多国家积极性就不太高。除了中国、韩国之外，其他国家都没有普及5G。甚至4G在一些国家也是局部使用的技术。

5G如果不能普及，6G就更没有动力。而固网虽然还在一路升级，而资费已经很难升级了。

以前1M和10M的差价巨大，而现在运营商普遍提供200M的网络，收费却非常低廉，运营商也没有大规模升级的动力。

华为的主航道未来宽度有限。

手机业务的崛起

华为开始制造手机很早，早在智能手机时代之前，华为就制造过小灵通手机，只不过华为的小灵通是给基站配套的。

当时包括诺基亚、爱立信等企业，都是基站手机一起制造，提供完整的电信服务。

Iphone和安卓出现之后，智能手机开始替代PC成为个人信息终端。华为在2011年重新组合了自己的智能手机制造，开始快速崛起。

在发展初期，华为遭受了一些挫折，但是很快华为就迅速找到正确方向，开始快速崛起。

从双品牌战略，到进入高端市场，再到国际化发展，华为很快就成为智能手机行业的巨头。而智能手机在过去10年恰恰也是一个高速增长的行业。

华为手机在10年之内，就成长为与华为通信业务齐头并进的重要分支。

华为又赶上了一个快速发展期。

华为造车的意义

2020年，疫情影响，智能手机开始出现下滑，这意味着智能手机过去10年的高速增长已经见顶。如同PC一样，2008年以后PC销量就一直停滞。

因为在PC普及之后，更换产生的需求增长速度是不够快的。智能手机过去10年发展很快，但是最近两年也慢下来了。

华为的主要业务都面临增长瓶颈问题，所以华为有人提出造车，希望通过造车打开新的增长空间，这与当年苹果造车是一脉相承的。

但是，以华为的基因，真去造车是一个大产业链的变化，转型太大。而做汽车电子是很容易的，因为手机，消费电子与汽车电子之间的距离没有那么大。

所以，华为提出要帮助车企造好车，而不是自造整车，在汽车产业链找到新的增长点，而不是去搞汽车产业。

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