跟加油一样快， 石墨烯电池8分钟充85%，中国品牌今年量产验证

　　不少消费者之所以对于新能源汽车心存芥蒂，最重要的原因莫过于充电难、充电费时等原因。实际上，真正意义超级电池问世之前，电池问题将会成为严重阻碍消费者选择新能源汽车道路上最大绊脚石，以特斯拉Model 3举例：使用超充700km/hr，一般一个小时左右可以充满，而家用220V的充电桩来充电时，将电充满则长达10至12小时左右。

　　那么问题来了，如果一辆纯电动汽车的充电时间非常之快，甚至赶上了加油的时间，你会考虑入手电动车吗？

　　▍8分钟充85%

　　日前，广汽集团在官微上宣布，石墨烯电池量产研发工作预计今年底将从实验室走向实车，并将于广汽新能源车型上率先搭载。据广汽测试，其石墨烯“超级快充电池”仅需8分钟就能充电至85%，充电时间“直追”加油时间。这样一来，新能源车将补上最后的短板，全面碾压燃油车，真的是划时代产品。

　　据悉，基于广汽三维结构石墨烯(3DG)材料而研发的“超级快充电池”，已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。该款“超级快充电池”搭载实车进行充电测试，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。

　　据介绍，广汽集团从2014年起就开始钻研石墨烯技术，并于2019年11月正式发布自主研发的基于三维结构石墨烯（3DG）材料的“超级快充电池”。如今，广汽的石墨烯电池也已具备了量产条件，并从实验室走向了实车。

　　从动力电池最为关键的新能指标之一——能量密度上看，广汽集团石墨烯电池“超快充电池”的电芯能量密度，达到了200Wh/kg，相较于目前主流纯电动车上的130Wh/kg和部分领先梯队搭载的160Wh/kg电池，也有着一定优势。

　　▍“黑金”石墨烯电池

　　查阅资料我们得知，石墨烯是一种神奇的材料，具备超轻、超薄、超导电、超高强度等特性，因此被称为“黑金”。它不仅是优质的电池材料，也被广泛应用于电子信息、热管理等领域。相比起锂电池而言，石墨烯电池的最大优势就是使用寿命长、充电速度快。

　　回溯人类对石墨烯的认知，还要跳转至2004年。那一年，英国曼彻斯特大学安德烈·盖姆和康斯坦丁·诺沃消洛夫两位科学家发现，用一种非常简单的方法得到越来越薄的石墨薄片，他们从高定向热解石墨中提取出石墨片，将薄片两面粘在一种特殊胶带上，撕开胶带，就能把石墨片一分为二。如此不断重复操作，石墨片会越来越薄，最后，得到了仅由一层碳原子构成的薄片，这就是石墨烯。

　　在科学领域石墨烯被认为对未来社会起到重大推动作用，被誉为“新材料之王”，众多科学家也预言它将“彻底改变21世纪”，二人也因此获得2010年度诺贝尔物理学奖。科学界公认的一个事实，是石墨烯在电池方面具有重要的意义，并有望颠覆当前世界对于电池储能和充电方面的认知。

　　鉴于石墨烯材料的重要性，2017 年，国家工信部制定《十三五材料领域科技创新专项规划》，也将石墨烯材料技术划为重点发展领域。

　　其实，石墨烯从诞生之初就不缺乏热度，同时与新能源汽车电池紧密联系在一起，在许多实验室中，石墨烯电池可把数小时的充电时间压缩至不到一分钟。在锂电池内添加石墨烯，可以很好降低电池热量，最大限度上减少能量损失，避免了大量能量被浪费，减少了热量对电池的损害，大幅提高电池寿命。

　　近年来，越来越多企业加入石墨烯电池研发制造阵营，但一直都是只闻其“声”，未见其“物”，严格意义上的石墨烯电池很难从实验室走进市场。两年前，也曾经传出三星将发布石墨烯电池手机，不过时至今日也未曾有量产产品问世。

　　▍质疑？仍待公布的技术细节

　　毫无疑问，谁能掌握石墨烯电池量产关键技术，谁就能成为第二个特斯拉汽车。因此从石墨烯诞生以来，许多个人或公司对石墨烯电池研究就从未停止。伴随着广汽发布“石墨烯电池8分钟充85%”的同时，业界出现了不少质疑声，梳理之下主要有以下观点：

　　其一，成本问题。

　　之所以被称为“黑金”，与石墨烯昂贵的价格不无关系。从事电动汽车智能充电等业务的云杉智慧高管日前在接受国内记者采访时称， 无论是石墨烯在电池中作为主材料还是添加剂，都可以改善导电性能。假如是动力电池将石墨烯作为负极主材料，电动车造价将非常高，而假如是添加剂，成本则能接受的。

　　该专业人士称，现在含有石墨烯成分的产品越来越多，主要是石墨烯在锂离子电池负极材料中作为添加剂，市场上至今尚未出现真正意义上的石墨烯电池。此前一些企业号称已可以量产石墨烯电池，那只不过是以偏概全而已。

　　目前，真正的石墨烯电池还是太奢侈了，很难实现量产并推向市场。2017年，比亚迪将石墨烯作为导电剂运用至电池内，大幅提升了锂离子电池的效能，由于只是在锂电池加上石墨烯技术，其本质还是属于锂电池。至于这次广汽新能源埃安车型将搭载的“超级快充电池”中，究竟石墨烯是以主材料还是以添加剂的身份出现，他未看到广汽新能源的石墨烯相关技术和产品，不好进行判断。

　　其二，技术逆袭问题。

　　日前，有投资者向广汽集团董秘提问：“近期广汽集团发布石墨烯电池技术，请问贵公司，这个石墨烯电池技术是与鹏辉合作的技术吗？” 董秘的回答是：“是的，不过尚未量产”。

　　作为一款广汽与鹏辉能源共同研发的动力电池，这款石墨烯电池令人颇为意外，因为电池领域的第一梯队宁德时代、比亚迪、甚至LG、松下等，都没有研发出、并计划量产的消息，这让广汽与鹏辉能源实现了逆袭。

　　如果广汽石墨烯电池近期实现量产，那么广汽新能源甚至可以跟特斯拉竞争一番，要知道后者的新电池一推再推，新的电池技术似乎还不能让人放心，这样来看鹏辉似乎前景一片大好。然而这也正是不少业内人士疑问的地方。

　　写在最后：

　　据统计，一辆纯电动汽车电池大概可占到整车费用的30-40%，石墨烯电池的技术革新，未来将成为解决电动汽车充电时间过长用户痛点的重要途径之一，谁能率先突破，就能成为新能源汽车领域的“关键先生”。

　　此番广汽集团发布的石墨烯汽车动力电池，8分钟充85%，彻底解决纯电动车的关键“痛点”，几乎可以比拟汽车驶进加油站加油的情形，数据颇为感人。倘若果真如广汽集团发布的信息那样，今年底从实验室走向实车， 并在短期内实现量产，那么中国汽车品牌的春天就要来了。