老年代步车是适老化代步工具，低速电动车应该更关注老年人需求

老年代步车是低速四轮电动车的一种，现在比较尴尬，车企可以生产，也可以上市销售，但是买来了却不能上路。现在因为没有标准，所以准确说这类车型不让上路是因为没有牌照，但是既然没有标准，那车企又是如何生产出来的，肯定生产是有相关标准的，但是标准并不统一，所以导致无法上牌，即使你想上牌也上不了，这样对消费者很不利。

如果没有统一标准，又不能正规上路，建议从源头开始监管会更好一些，毕竟消费者对于其中的问题并不知晓，很多经销商在销售的时候还宣传：不要牌照不要驾照，也是一种误导。应该从最上游车企那里做好源头监管，要么具备上牌资格才可以销售，要么不能生产，否则老年代步车就成了收割消费者的工具了。

老龄社会刚需

现在进入老龄社会已经是事实，预计未来五年将有2.5亿老年人，随着城市发展和经济发展，短途代步需求成为老年人的一个主要需求，购物买菜、就医看病，甚至是帮助子女接送孙子、孙女上下学。交通工具就那么多，公共交通、自行车、电动自行车、电动四轮车，在能采用公共交通肯定采用，毕竟老年人免费，但是其他来说，电动四轮车相对稳当一些，但是只要上路肯定存在安全隐患，而且现在还有部分人不懂交通法规，闯红灯什么的比较多见。不管未来标准如何制定，但是一辆低速、低价、安全可靠的轻型交通工具将是城市未来交通的一个补充，比较适合短途代步。

低速电动车待提升

从现有的低速四轮电动车来看，因为标准不统一，相关车辆在用料、安全性上都没有做好，电动化是未来，技术也比较成熟，但是如何针对低速电动车进行改进和优化，小型化、安全、电动化才是未来趋势。期待有了标准规范后有更多厂家加入进来，一起开发这个市场。五菱宏光通过一辆Mini EV也证明了低价存在一个很大的市场，市场反馈到销量上很明显。除了低价，低速也是非常重要的一个变化。

低速电动车引发了很多问题，但是问题一直存在，只是并没有引起重视。比如机动车、非机动车定义问题，以超标电动自行车为例，超标了就属于机动车了，那么行驶是不是也走机动车道？原来的标准适合汽车、摩托车、自行车时代，现在加入了很多各种电动车，已经不适应了，应该尽早地进行优化，否则问题越来越多。

未来发展

老年代步车是比较不错的适合老年人代步需求的工具，未来也应该成为老龄社会的一个标配，适老化是一个趋势，毕竟老年人现在越来越多，而且每个人都会变老的，整个社会也将会为老年人创造更好的条件，这也是社会发展到现在需要正视的一个问题。老年代步车这么多年的发展也说明了，如果市场有需求，肯定会满足需求的，市场也是在动态发展当中，老年代步车只是其中一个例子而已。

结语

有钱得买豪车，普通百姓买低速电动车，一样都是为了代步。只是并不能厚此薄彼，都需要进步和发展，对于不同群体来说，需求不同，市场也会演变成不同的市场。老年代步车为代表的低速电动车未来有很大发展空间，也会是一个很大的产业，至于现在就是不断优化出台相关标准的时候，拭目以待吧。

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文|未来科技车生活

图|来源于网络