“多给5分钟”？拯救不了外卖骑手

9月8日，一篇名为《外卖骑手，困在系统里》刷屏，文章细致描述了数以百万计的外卖骑手是如何在外卖系统的算法与数据驱使下，周而复始为了完成高峰期蜂拥而至的外卖业务而疲于奔命，但却眼睁睁看着自己的从业收入从最初入行的月入过万到如今逐步下降，这也成为外卖骑手普遍的生存境遇写照。文中有外卖骑手形容自己的工作：“送外卖就是与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友。”

9月9日，饿了么发文《你愿意多给我5分钟吗？》，宣布将发布新功能：“在结算付款的时候增加一个‘我愿意多等5分钟/10分钟’的小按钮，如果消费者不是很着急，可以点一下，多给骑手一点点时间。饿了么也会为你的善解人意做一些回馈，可能是一个小红包或者吃货豆。”

同时，饿了么“会对历史信用好、服务好的优秀蓝骑士，提供鼓励机制，即使个别订单超时，他/她也不用承担责任。”

这一做法引起网友热议，有网友质疑这是外卖企业将责任转嫁给消费者的做法。

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饿了么推出“多等5分钟”功能，看上去能够在一定程度上缓解外卖骑手所面临的“催单”压力，然而这一做法治标不治本。

在大数据技术驱动下搭建的算法平台，使得外卖行业（不止餐饮外卖）形成了一个新业态。骑手的时限并不是消费者设定的，少5分钟还是多10分钟，实际上是平台算法根据店铺出餐时长、路途远近、交通线路以及车辆速度等因素整合而定。要最终改善外卖骑手的系统之困，最大责任方在于外卖平台，尤其是其数据和系统。不让外卖递送成为高危职业，要靠算法系统优化升级来解决，无论如何也不能把问题甩给消费者，让消费者来解决。

在资本逐利的天性驱使下，外卖企业不得不尽可能压缩外卖骑手的福利，而去迎合投资方和消费者的需求。

据界面新闻报道，中国人民大学国家发展与战略研究院研究员、公共管理学院教授马亮表示：“在资本逐利的天性驱使下，外卖企业不得不尽可能压缩外卖骑手的福利，而去迎合投资方和消费者的需求。在强势的平台企业与弱势的劳动者之间，天平向平台企业倾斜，使外卖骑手不得不承受其难以承受之重。”

在消费至上的今天，企业不应道德绑架消费者，让消费者为企业的伪善埋单。在就业压力加大和外卖骑手供过于求的情况下，外卖企业涸泽而渔地压榨骑手，而由此导致的成本和责任，也不应由消费者来承担。