最近这一段时间，快递行业因为涨价未遂事情，引起了网友激烈的讨论。其实，众多快递巨头之所以一直在涨价边缘试探最根本的一个原因，还是因为近些年快递行业一直都在进行着无休止的低价竞争。
虽然近些年，我国快递行业的发展速度越来越快，但是与此同时，市场也渐渐饱和了，加上行业非良性的竞争还在继续，导致许多快递巨头都“倒下”了，比如：全峰快递。
全峰快递成立于2010年11月18号，巅峰时期在国内拥有65个大中型转运中心、5000多家营业门店、5万名员工。不过让人可惜的是，就算是这样一家拥有强劲实力的快递公司还是“倒下”了。
除了全峰快递“倒下”了之外，还有很多知名快递也“倒下”了，例如：如风达、国通快递、品骏快递。今天，笔者就给大家主要介绍一下品骏快递。
如果对于品骏快递有一点了解的人应该知道，品骏快递“出身名门”。曾经的它对于唯品会来说，意义非凡，可以说是唯品会的“功臣”，但是就在去年11月左右，品骏快递这个“功臣”却变成了“弃子”。
2019年11月25号，唯品会宣布将停止旗下自营的快递业务，并且和顺丰达成配送业务合作。据品骏快递当时公布的安置方案显示，品骏快递的从业人员可以申请到顺丰公司就近入职，也可以申请转岗到唯品会旗下七大仓储物流运营中心工作。
根据公开资料显示，品骏控股有限公司成立于2013年，公司的持股人都是唯品会的创始人，一位是沈亚，还有一个是洪晓波，两个人分别持股65%以及35%。品骏快递在巅峰时期，在全国拥有直营标准化站点3900个，快递员工总数超过3万人。
并且，去年8月15号，品骏快递还宣布，截止去年7月，已经实现连续22个季度盈利，营业收入同比增长了31%。
既然品骏快递盈利了，那为何还会成为“弃子”呢？据悉，唯品会之所以会停止自营业务是为了降低履约费用率。另外，因为受限于平台规模的效应，所以唯品会的物流成本高于快递行业平均水平。
而唯品会停止旗下自营物流这件事当中，最大的“赢家”其实是顺丰。有分析人士指出，其实在和唯品会的合作当中，顺丰看重的并不是品骏快递的网络和员工，而是唯品会的订单。据唯品会去年三季度报显示，唯品会当期总订单数是1.276亿，和2018年同期相比，增长了33%。
虽然品骏快递停摆让人觉得很遗憾，但是停止和品骏快递配送业务之后，唯品会的“成绩单”也比之前好看了。所以，在唯品会和顺丰的这次合作中，双方都是“赢家”。
多家快递巨头“倒下”，似乎也验证了刘强东的那句—中国物流行业未来可能只有京东和顺丰会胜出。
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