开车太刺眼？华为超微光解决难题

想必大家都听说过后羿射日的故事吧，古时候天上有十个太阳，天空被太阳耀的刺眼，地上庄稼都晒枯了。后来后羿射下了九个太阳，天空才恢复原样。

之前一直把这事儿当神话故事听，也体会不到后羿射日是什么心理。但开了车之后我竟然可以与后羿感同身受。

为什么这么说？后羿才遇到十个太阳，我每天下班回家至少遇了二十个太阳！

每天回家我都要经过差不多20多个路口，而每个路口都有至少一个非常非常亮的射灯，灯光的刺眼程度不亚于肉眼直视太阳。

每次我遇到这种射灯都是把速度降下来再以龟速缓缓向前开，驶离强光照射区再恢复正常行驶。

但是车辆突然降速很容易让后车造成追尾，而不降速又有没办法准确有效的观察路况。

我甚至在通过路口时有几秒完全看不到前面的路。不仅是我，身边的许多老司机也在吐槽这种强光射灯是反人类设计。

其实这种强光射灯，是交通抓拍系统里的一部分，负责给抓拍摄像头补光。由于夜间户外光线弱，补光射灯就需要有很强的亮度。

但是这种想法只考虑到了交通管理着的便利，完全没有照顾到驾驶员的体验。本来是为了交通安全的设置设备变成了交通安全隐患，听上去有点讽刺。

当然，除了这种简单粗暴的强力补光外，也有红外爆闪灯。白天用白光闪光，夜间用红外闪光，这回解决了夜间的刺眼的问题，但是成像质量又下降了。

红外闪光下的抓拍照片会出现很严重的色差，所以这个刺眼强光射灯是综合考虑后的结果。

显然，这个经过选择后的结果并不被老司机们买帐，也不能为了便于管理就置交通安全于不顾吧。

补光灯之所以过亮是因为摄像头无法在暗环境下捕捉到较为清晰的画面，如果可以提高摄像头成像质量是不是就可以不用这个补光灯了？

最近我听说华为出了个AI超微光摄像机就可以解决这个补光灯问题。原理很简单，华为利用AI来解决图像不清和补光过亮。

AI超微光摄像机不用于普通摄像机，内置了两颗算力达到20TOPS的AI芯片，一般来说普通摄像机的算力在1-2TOPS，华为的AI超微光摄像机高出了20倍。

有了强大的算力就可以实现更精准的算法，华为AI超微光摄像机采用了DNN ISP的图像优化算法。可以优化图片清晰度、降低噪点、提高亮度、让图像更清晰。

这样即使在暗光拍摄下，图片通过AI的优化处理也可以有非常清晰的显示效果，保证图片全彩不偏色。即使是在强反光的环境下也可以做到抗彩纹干扰，提高车内抓拍率。

另外，如果在更暗的夜间，AI芯片也会发挥作用，通过AI控制补光灯根据实际环境智能补光，让光线更柔和不刺眼，对司机的影响大大降低。

拍摄出来的图像也非常清晰，可以为交通管理者提供有效的数据信息。

华为的AI超微光摄像机对于交通参与者来说，在使用体验上有了很大的提升，减少了交通监控设备对驾驶员的影响，也让人们的每一次出行变得更加安全和方便。

而对于交通管理者来说，华为用技术提升了效率让整个交通系统的运转更加快速，从宏观上来看，华为提升了国内的交通网工作效率。

华为的AI超微光摄像机上线也证明了技术上推动社会的前进和发展动力。希望在未来可以有更多像华为一样的高效技术提升社会运转效率。