作为全球范围内知名度较高的一个民用航发系列产品，“遄达”系列涡扇发动机一直是英国罗·罗与美国通用电气这类实力强劲的竞争对手一较高下的重要资本。当然，随着时间的推移，罗·罗旗下一款被命名为UltraFan的超级涡扇计划，也在逐渐浮出水面，并将用于取代原有的“遄达”系列。
如果刨除动力齿轮箱、发动机效率这些大家比较晦涩难懂的技术特点之外，大大超越了遄达系列的推力以及风扇尺寸，毫无疑问是UltraFan这个罗·罗手中新一代王牌产品身上最具代表性的亮点。据悉，除了涵盖范围超广的推力数据之外，UltraFan的风扇尺寸甚至达到了惊人的3.55米。
那么3.55米级别的风扇是怎样一个概念呢？我们举个例子就知道。如果以著名的窄体客机——空客A320为例的话，其实这款客机的机身直径也仅仅只有有3.95米。也就是说，光是UltraFan的风扇直径，就已经接近了A-320的机身尺寸，更不用说还有外层的发动机壳体没有算进去了。
而这个堪称恐怖的风扇直径，也直接打破了美国通用电气公司GE9X涡扇发动机此前所创下的世界纪录。要知道，即便是以体积庞大而著称的GE9X，它的风扇直径也才134英寸（约合3.4米）。很显然，UltraFan的横空出世，将直接从GE9X手中夺走“全球最大涡扇喷气式发动机”的称号。
当然，除了巨大的体积之外，UltraFan在最为核心的推力数据方面也是相当的不俗。按照罗·罗官方给出的数据显示，这款超级涡扇的最大推力可以达到100000磅即45吨级。而这也是继美国通用电气公司的GE90以及GE9X之后，第三款推力突破了十万磅大关的大涵道比涡扇发动机型号。
在罗·罗的计划中，UltraFan的地面测试工作会在2021年启动，并在完成一系列地面测试后，转而在一架改装后的波音747上进行飞行台试验。如果一切顺利的话，UltraFan将在2027年前正式投入使用。届时，由美国通用电气公司旗下产品独揽的十万磅级超级航发霸权，也将随之迎来终结。