大家好，这里是小鸭娱！最新消息：近日特斯拉深夜发声表示提供刹车事故前1分钟数据，愿意全力配合，提供了刹车事故前一分钟数据和事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监督部门。
其实这个行车数据也并不能说明什么，女车主的描述是刹车变硬踩不下去，有可能软件BUG造成刹车助力失效，所以只能踩出40bar的刹车力度很合理啊，发现踩不动再用力达到92.7bar也合理啊，最后的140.7bar是车子AEB启动后自动刹的，并不是车主踩出的。所以这个数据能说明什么问题？举个极端的例子，那你刹车焊死踩不动，然后读取数据说从数据上看你没有进行制动导致撞车，从技术上看没问题，但说明不了本质问题。特斯拉需要更加有力的证据。特斯拉披露的这些数据，有几个点其实也非常迷茫。
1 .说汽车当时的速度118。放在高速这事有可能，在一般路段上，118？发生追尾？车竟然没散架？不知道该是夸特斯拉的质量好，还是说这118只是个数字?
2. 特斯拉的数据披露，当时有四十多次的刹车记录。我就困惑了，在什么情况下要连着踩四十几脚刹车？难道不是发现对车辆失去掌控的情况下才会采取的第一反应么？
事情都搞得这么大了，不论是弱势的维权客户，还是看似底气十足，但现在处境微妙的特斯拉，都需要一个真相也许这个真相得从软件代码中去找。
具体数据官方才能权威，现在我们说一下常识。即便是个新手司机，在出现这种只有两秒多的反应时间的紧急情况时，第一反应肯定是要么将刹车踩到底，要么将油门踩到底。但数据反映出来的情况却恰恰相反，刹车助力泵压力的增加不是一瞬间，而是在两秒内递增。还有一种可能。司机一开始只是带刹车。突然前方急刹，特斯拉司机再紧急加大刹车力度，但为时已晚。但结合前天常州那起追尾事故的视频，感觉还是特斯拉本身出问题可能性大。但是这一切事实还是需要等权威解读。
其实一个公司品牌是靠很多齐心的人和企业文化撑起的，公关危机的存在大多都是因产品质量导致，而后没有跟上的服务所引起客户情绪的现象。代表企业的发声人并不代表一家企业的做事态度，也不能单靠一些懂套路的人想着怎么靠媒体洗白。一家做事情的企业，一群正确价值观的团队，在遇到各种危机的时刻都有能力平复和解决，其实这就是一个好的方向，起码让消费者看到没有是那么傲慢，态度也有所收敛。
对此：不要让舆论去定性，用证据去证明。如果证明不了，那便是疑罪从无。有人说特斯拉傲慢，在水落石出之前这个用词属于偏见，如果特斯拉没有刹车失灵，这种态度应当理解为对自己产品的底气和信心。至于说提供出来的技术数据，最后在结合各方面关键证据，如果真的证明你们的车不存在任何质量或者技术上的问题，也算官方证明清白了，至于那个维权女，那法律该怎么处理就怎么处理，反之，如果证明出确实有问题，那就一定要改，至少给这些维权的一个满意的解决方案，，因为对特斯拉这次的事件，负有非常严重的责任，不是那句绝不妥协，又怎么会出来后面的事呢？对此大家有什么看法?欢迎在评论区点赞留言！