尽管最近两个F1赛季，法拉利都没有取得什么成绩，但作为这个联赛中曾经辉煌的豪门，其新车的发布还是值得关注。或许是成绩不好，所以2022赛季法拉利车队F1赛车的设计相当激进大胆。
2022赛季法拉利车队的F1赛车定名F1-75，在发布会上，车队负责人比诺托与车手勒克莱尔和塞恩斯一同揭幕了新赛车，车队表示希望新车能够帮助车队在2022年将法拉利拉回F1的第一梯队。
法拉利还在F1-75的前鼻锥上使用了“模块化”概念，这是以前在 F1 中从未见过的。与之前发布的赛车不同，法拉利采用了尖头设计，新赛车的前鼻锥不再是一个整体，而是由两个独立的模块构成。
车头下方第一组翼片中间有一个凹陷造型部分，鼻锥的尖头跟随第一翼片中央部分的向下倾角，这会将气流输送到鼻子的下侧，然后再流向底板和侧箱。而模块化的设计让前翼部分独立，这样一来调整将会变得非常容易。
新赛车的侧箱与车头很有特点，进气口非常纤细，在侧箱顶部有一条深沟，将气流指向汽车后部，在后方设计了百叶窗，只不过这样的空气动力学设计有多少提升还很难判断。
发动机进气口直接和防滚架结合在一起，由于防滚架尺寸限制，三角形的发动机进气口也很小，不知道是不是担心进气量，法拉利此前使用的侧边进气口也在这台车体现。
说了这么多空气动力学的设计，赛车最重要的还是发动机。今年的规则要求使用的E10燃料必须包含10%的可再生成分，这会使得动力有小幅下滑，进而影响废气能量回收，所以F1-75能不能让法拉利重回巅峰，现在还是未知数。