在F1的版图里，意大利蒙扎赛道多数时候并不是精彩的代名词，因为高速、少弯道的特性，杆位获得者从头带到尾的情况时常发生。然而今年比赛的戏剧化程度，超过了所有人的想象。汉密尔顿和维斯塔潘相撞退赛，沉寂多年的老牌劲旅麦克拉伦车队包揽一二，博塔斯末位起步第三完赛……今年的亚平宁之战，诞生了许多精彩，也留下了无数争议。
图说：汉密尔顿和维斯塔潘车子相撞 网络图
如果不是正赛起步时的糟糕表现，如果进站时车队没有出现失误，如果切弯时他稍微松一松油门，维斯塔潘和汉密尔顿就不会在出站后线路相逢，更不会因为不肯退让，弄得两败俱伤。当维斯塔潘的红牛赛车“骑”上44号的奔驰车身，蒙扎赛道的数万车迷和电视机前的无数粉丝，几乎在同一时间发出惊呼，“年度总冠军最有力的两位竞争者，居然用撞车退赛的方式，结束了意大利站的征程！”
“这样的结果让人遗憾，如果我过弯时有空间，这起事故就不会出现，不过这需要我们一起配合，”维斯塔潘在赛后直言，“毫无疑问，我是被（汉密尔顿）挤出赛道的。”可另一位事件当事人汉密尔顿，对这次足以载入史册的碰撞，却有着不同的解读：“我当时只想继续前进，没想到马克斯（维斯塔潘）会撞上来，这有些疯狂。”更令英国老将不满的，是维斯塔潘事故后的冷漠态度，“发生事故时，首先要确定的是，我们撞到的那个人安然无恙，可他没有这样的意思。”
图说：维斯塔潘被认定需要对事故负全部责任 网络图
最终经过赛后的调查和录像回看，赛事干事认定维斯塔潘需要对事故负全部责任，荷兰人的超级驾照扣2分，下一站俄罗斯大奖赛将退后3位发车。更让红牛车队郁闷的是，汉密尔顿并没有遭到任何处罚。可别以为奔驰车队会因此而高兴，他们的领队沃尔夫直言，车队在积分方面遭遇了损失。而真正从事故中获益的，恐怕只有时隔11年，再度囊括分站赛冠亚军的麦克拉伦车队了，看着里卡多和诺里斯灿烂的笑容，维斯塔潘和汉密尔顿，只能在维修房摇头叹息。
在目前的年度车手积分榜上，维斯塔潘依然领先汉密尔顿5分，两人在赛场内外的争斗，正逐渐进入白热化。（新民晚报记者 陆玮鑫）