F1匈牙利站法拉利战术让人迷惑，勒克莱尔因轮胎策略无缘领奖台

F1夏休前的最后一战匈牙利大奖赛于昨晚落幕。第10位发车的维斯塔潘跃升九个名次夺得赛季第八冠，汉密尔顿则升了五位列居次席，杆位发车的拉塞尔也登上了领奖台。法拉利车队再次因为战术问题浪费了第二和第三起步的优势，塞恩斯排名第四，勒克莱尔只位列第六。中国车手周冠宇以第13名完赛。

本场比赛被车迷视为“明日之星大战”，前五位起步的车手都只有20余岁。24岁的拉塞尔杆位起步，塞恩斯、勒克莱尔、诺里斯和奥康紧随其后。卫冕冠军维斯塔潘由于排位赛赛车动力丢失只能在第10位起步，另一位红牛车手佩雷兹从第11位发车。这一局面在13圈后就被完全改写，前六的位置被三大车队占据。梅奔车手拉塞尔和汉密尔顿分列第一和第四，法拉利占领二三，红牛的维斯塔潘和佩雷兹紧随其后。

一停过后，位置发生微妙改变，勒克莱尔在第31圈超越拉塞尔来到领跑位置，法拉利局势一片大好。但问题出现在二停。令人迷惑的是，当各车队二停纷纷换上中性胎时，勒克莱尔却换上硬胎，硬胎速度不及软胎和中性胎，法拉利这一战术安排埋下了隐患。第41圈，维斯塔潘利益轮胎优势超越勒克莱尔，虽然短暂被勒克莱尔追回，又在第45圈再次超越“乐扣”抢占先机。使用硬胎的勒克莱尔吃尽苦头，第54圈又被身后的拉塞尔超越。勒克莱尔只好放弃第三的位置，三停进站换上软胎，出站后排在第六，他也成为前六名车手中唯一一位三停换胎的车手。

另一位法拉利车手塞恩斯在倒数第七圈被汉密尔顿超越，两圈后，汉密尔顿又超越队友拉塞尔升至第二。此后。前六的位置没再变动。红牛和梅奔成为本站大赢家，而法拉利再一次因为战术失误沦为输家。

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