人物冠军车手兼天才工程师布鲁斯·迈凯伦的赛车人生

今天的迈凯伦是一个了不起的品牌，其背后的人物布鲁斯·迈凯伦(BruceMcLaren)更加了不起。这位曾经最年轻的F1冠军车手兼赛车工程师将自己一生都投入到他热爱的赛车运动中，不仅缔造了迈凯伦F1车队和迈凯伦汽车公司，还为后人留下一句名言：“我认为人生应该用所取得的成就来衡量，而不仅仅是活了多少年。”

1937年8月30日，布鲁斯·迈凯伦出生于新西兰奥克兰，他是家中的第二个孩子，有一个姐姐。父亲早年是石油公司的油罐车司机，在1936年末在奥克兰城区投资了一家加油站和修车门店。因此，孩童时期的布鲁斯空闲时间几乎都在汽车修理车间度过，从那时候起他对汽车的热情逐渐形成。

然而自古英雄多磨难，9岁那年布鲁斯·迈凯伦被诊断出髋关节疾病，接下来的两年里他只能在家里的专用牵引床上度过。康复后，这场病仍导致布鲁斯的左腿比右腿短一些。对于那个家庭以及一个男孩来说，这场病是一次痛苦的经历，但是少时的布鲁斯·迈凯伦似乎并没有垂头丧气，他不允许身体的残疾限制自己的人生梦想。随后迈凯伦在一位老师的指导下读了函授学校，并于1951年到塞登技术纪念学院学习工程。

对于十几岁的布鲁斯·迈凯伦来说，赛车是他当时最想做的事。在家人的支持下，布鲁斯·迈凯伦有了自己的第一辆汽车奥斯汀7Ulster，并和父亲一起将这台车改造成赛车。组装赛车花了将近一年的时间，布鲁斯·迈凯伦在此期间学到许多汽车机械方面的技能。随后，14岁的布鲁斯开着这辆赛车参加了奥克兰郊外穆里怀海滩举行的爬山赛，这也是他人生的第一场比赛。

这场比赛也开启了布鲁斯·迈凯伦的赛车生涯，随后他开始不断参加新西兰国内的各类比赛，赛车也从奥斯汀7Ulster升级到福特10special、奥斯汀-海利（Austin-Healey），再到后来的Cooper-ClimaxF2方程式赛车。经过坚持不懈的努力，布鲁斯在1957–1958年的新西兰冠军系列赛中获得亚军。布鲁斯在赛车方面的天赋和潜力被越来越多的人看到，新西兰国际大奖赛组织选他参加“欧洲车手”计划，该计划旨在为有前途的新西兰车手的提供更高阶的驾驶培训，帮助他们成为世界一流车手。

1959年，澳大利亚车手杰克·布拉汉姆(JackBrabham)邀请迈凯伦加入库铂F1车队。22岁的迈凯伦刚加入车队就跑赢了1959年F1美国大奖赛，成为当时全世界最年轻的F1冠军。随后，迈凯伦还夺得1960阿根廷大奖赛和1962摩纳哥大奖赛的冠军，并在当年接替布拉汉姆成为库铂车队的首席车手。

1963年，布鲁斯·迈凯伦得到了来自美国的投资人泰迪·梅耶(TeddyMayer)的支持，在英国创立了迈凯伦车队，并在次年开始涉足赛车设计和制造领域。1964年末，迈凯伦的第一辆适当的赛车迈凯伦M1A完工。在组建自己的车队时，迈凯伦继续担任库珀车手跑F1和耐力赛。1966年，他与克里斯·阿蒙(ChrisAmon)驾驶排量7升的福特MarkIIA赛车赢得了勒芒24小时耐力赛，第二年迈凯伦与马里奥·安德雷蒂(MarioAndretti)驾驶福特MarkIV赛车获得赛百灵12小时耐力赛冠军。与此同时，迈凯伦车队参加了在加拿大美国两地举办的Can-Am系列赛，1967年迈凯伦赢得6场比赛中的5场冠军，1968年赢得6场比赛的4场胜利，1969年赢得当年11场比赛的全部胜利，牢牢树立了迈凯伦在北美车迷心中的地位。

最终，布鲁斯·迈凯伦还是离开了库珀车队，全身心投入迈凯伦F1赛车的研发。迈凯伦不仅是实力超群的冠军车手，同时还是一位出色的赛车工程师。在研发过程中，迈凯伦发现空气动力学对赛车速度的影响，并尝试改变车身部件来让赛车紧贴地面，以实现更快圈速。

然而大概是由于天妒英才，1970年6月2日布鲁斯在英国古德伍德(Goodwood)赛道上测试自己设计的实验车时，车辆突然失控打转，随后冲出赛道并撞上安置旗杆的掩体，直接导致32岁的布鲁斯·迈凯死亡。

知名赛车记者埃因·扬(EoinYoung)说，布鲁斯·迈凯伦在1964年就曾经写下过自己的墓志铭，当年谈到队友蒂米·梅耶(TimmyMayer)的意外去世，迈凯伦写道：

“他突然死亡的消息震惊了我们所有人，但谁又能说他短暂的人生没有比大多数人一辈子看到的更多，做的更多和学到的更多？把自己擅长的事做好是值得的，哪怕拼上性命也在所不惜。无所事事才是浪费生命，因为我认为人生应该用所取得的成就来衡量，而不仅仅是活了多少年。”

50年后的今天，全世界赛车媒体再次回顾布鲁斯·迈凯伦短暂但闪耀的一生，以表我们对这位伟大的赛车前辈的敬意。