星脈，在去年亮相之後，就勾起了很多人對它的喜愛。至少它是一台擁有路虎車標的豪華SUV，而路虎給這款車取了一個“星脈”的名字也很有寓意。
簡單來説一下這款車吧，它是一款非常漂亮的5門SUV，將來也是介於攬勝極光和攬勝運動版之間的一款車型，當然因為它是路虎，所以你不用去懷疑它的越野能力。
至於未來上市，星脈針對是寶馬X4、奔馳GLC和保時捷Macan，當然你可以用這款車來對比寶馬X6、奔馳GLE等高一級別的選手。而作為一款新車，國內的朋友幾乎都是期盼它的到來，但往往都是國外上市個一年半載才會來到國內，不過大家還是可以放心的，有外媒的朋友提前幫我們試駕了這款車，我們來看看這款車到底如何吧。
路虎攬運星脈的表現
擁有兩台3.0L V6發動機可供選擇，當然如果你想要更強的動力，那你就必須選擇與捷豹F-Type S共享的那台渦輪增壓汽油發動機，最大功率280kW，百公里加速僅需5.3秒，在四輪驅動的幫助下，星脈的加速會起飛，當比起靈巧的保時捷Macan，星脈似乎還是有點笨重。如果你不介意那零點幾秒的差距，星脈還是很強大的。
如果更注重性能的話，其實可以考慮3.0L V6的柴油發動機，最大功率221kW。它雖然沒有那台汽油發動機加速迅猛，但足夠強大的低扭也能夠讓這台車在6.1秒完成百公里加速，對於日常使用，柴油發動機無疑是更好的選擇。
當然除了這兩台V6發動機，還可以選擇2.0L的柴油和汽油發動機，不過對於一台路虎車來説，沒有V6的它似乎不是那麼完美。
攬勝星脈真的很舒適
V6車型標配了空氣懸掛，只要你開心，你可以任意改變你懸架的柔軟度。在舒適模式下，你能夠得到最舒服的車身姿態；當然，因為這款車選裝了22英寸的輪轂，在面對一些爛路的時候，似乎麻煩就開始了，你擔心的不是你乘坐舒適性的問題，而擔心輪胎和輪轂會不會受傷。其實購車的時候一定要按照自己的需求來選擇輪轂，19英寸的輪轂在面對爛路的時候會更從容也更加舒適。
當你切換到運動模式，車輛整體會變得更緊湊，在光滑的路面還不錯，但是一到遇到顛簸路面，你會發現根本就是坐在硬板凳上。四缸機車型是機械懸掛為標配。
攬勝星脈的操控
路虎對攬勝星脈的調教還是考慮到駕駛者的，良好的轉向以及懸架不錯的反應都賦予了這台有一個很有樂趣的操控感，因為試駕的是V6版本車型，空氣懸架能夠保證到最大的舒適性，無論是什麼模式下，方向盤都是非常沉重的，不過這樣的手感在車輛快速行駛的時候會好很多，你會發現車輛的抓地力以及轉向都能給你非常強的信心，如果你想要一台運動SUV，星脈會讓你的臉上露出笑容，甚至要好於保時捷Macan。
當你開着星脈去越野，它會給你最大的離地間隙，並且會主動鎖定後橋差速器，你會發現原來越野是如此的簡單，這就是路虎給你的越野利器，即使星脈不是一款專業越野車。
攬勝星脈的隔音降噪能力
V6的汽油發動機在低轉速時幾乎是沒有聲音的，隨着發動機的轉速升高，你會聽到很悦耳的V6排氣聲浪，當然，這其中也夾雜這增壓器的蜂鳴聲。不過令很多人意外的是，V6的柴油機在低轉速是也是非常的安靜，當發動機轉速升高之後，它的咆哮聲要比奧迪Q7的更順暢。
與所有發動機匹配的都是八速自動變速器，無論是與發動機的匹配還是齒輪之間的配合，這台變速器表現的都很順暢，如果在手動模式下，這台變速器反而會出現頓挫的情況。當你駕駛這台車的時候，路面和輪胎的噪音控制的很好，但是風噪似乎有點過大。
總結：攬勝星脈無論是內飾還是外觀都能給你別具一格的設計，虛擬的駕駛座艙、動聽的V6聲浪、強大的四驅系統、逼格滿滿的車標，無論是哪一點，總有一處戳中你心中的那個弦，而我們現在需要的就是，等待星脈真正進入中國。
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