當地時間2020年6月13日，日本東京，新幹線列車N700S駛離東京站。據悉，"N700S" 作為東海道新幹線時隔13年的全車型更改車輛，定於7月1日正式亮相，其特徵為頭節車廂兩側呈稜角形狀，部分車廂內安裝了減輕橫向搖顯的裝置。
據悉，N700S是對現款700/N700/700A的升級，主要體現在幾個方面，包括整車輕量化、更省電、內部配置舒適化、科技化等。具體來説，N700S減重11噸，能源消耗減少7%，全新的織物座椅配置增加15%的腿部空間，每個座位都有電源插口，行李架自動燈、新的自動駕駛系統等。
至於時速，日本新幹線Ｎ700Ｓ現已成功突破了360公里，已經達到了目前世界非磁懸浮列車的最高時速。此外，N700S最高設計為16節車廂，最高載客1323人。同時首次支持8節、12節的配置，可根據客流調節。
按照計劃，日本首部N700S子彈頭列車將在2020年在東海道新幹線服役，也就是東京奧運會期間。然而由於疫情的原因，日本東京奧運會被推遲一年舉行，不過N700S的服役卻依然按照原計劃舉行，並將於7月1日正式上路服務。
目前在新幹線上行駛的N700S依然屬於試運行。
不知道看過日本的N700S後各位有何感想，它與中國復興號相比，哪個更好一點？
圖為新幹線上飛馳的N700S。