隨着時代的進步，我們國家的汽車普及也是越來越高了，幾乎人人都有一台汽車，現在的汽車行駛速度快，而且是燒汽油的。但是最早的汽車出現在1886年，是奔馳製造出來的第一輛用汽油作為動力的汽車，而且這台汽車還是三輪的。
在清朝1901年的時候，那時候的實際掌權者是慈禧太后，當年慈禧太后剛好要辦60大壽，袁世凱就想着辦法討好慈禧，於是就從國外高價買回了一輛汽車。大家都知道，其實慈禧看上去威嚴，但是私下裏她也是一個非常虛榮喜歡炫耀的人，她知道袁世凱送的是國外的新鮮玩意，於是就帶着很多人都去參觀這輛汽車。
但是汽車都是需要前面有人開的，慈禧又不會開車，沒有辦法只好還安排了一個德國的駕駛員，慈禧負責坐在後排乘坐，可是事多的慈禧也覺得這樣坐在後面違背了她太后和統治者的身份，於是這輛汽車才開了幾步就停下來了，從此以後也被擱置在了一邊。
這輛被慈禧擱置的汽車其實大有來歷，它不僅花費了袁世凱100萬兩的白銀從德國千山萬水的運送過來，而且這輛車是四輪敞開式的座駕，也算是現在的汽車的原型了吧，汽車的造型上也是非常有西洋風格的代表性，就連車子上的裝飾品都是有着帝王風範的黃色穗帶。
後來清朝滅完，在1949年新中國成立之後，這輛慈禧曾經坐過的汽車才被人們發現，並且還在頤和園展出。當時汽車公司的人看到了這台德國的奔馳車之後，覺得這是見證了德國奔馳汽車發展的重要信息，想把這台汽車收購回去，但是卻遭到了我國的反對。
在1840年開始的鴉片戰爭期間，咱們中國清朝的很多古董和文物都已經被外國人燒燬了，本身所剩下的文物就不多了，而且這些東西背後的價值並不是用金錢可以去衡量的，就像這台汽車一樣，它的背後代表了我們中國的歷史，自然不可能讓他們回收回去。
雖然説這輛汽車在奔馳廠家的心目中是無價之寶，在1970年左右的時候，德國奔馳又派人來看了看這輛汽車，還準備拿10台最新款的奔馳豪華轎車來換，但是我們也是再次拒絕了。其實不管是對於德國奔馳來説，還是對於我們國家來説，這輛汽車的意義早已經非同一般了。
不管怎麼樣，這輛進入在歷史博物館裏面的車，它潛在的價值自然不能用金錢去衡量，它不僅見證了一個時代，而且還目睹了世事變遷。這輛汽車看上去是冷冰冰的機器，其實在一定程度上也代表了在當時那個十分落後的清朝，在和先進的西方科技之間的融入，我們也從中看到了西方科技在一點點的改變我們的生活。
1861年咸豐帝駕崩後，葉赫那拉氏與皇后鈕祜祿氏並尊為皇太后，和歷史上其他皇太后不同的是，慈禧是一個非常有逐漸的女權人物，根據記載，她前後一共執掌了清朝47年大權，是繼康熙和乾隆之後，清朝掌權最久的人，這本《慈禧傳》，就講述了她傳奇的一生，從剛入宮門的小秀女再到高高在上的皇太后，內容生動有趣，帶你領略一個不一樣的慈禧，現在僅55元就能買到手，喜歡的朋友可以點擊下方的鏈接購買。