學生出行安全事關千家萬户。日前，新華每日電訊記者在廣西、內蒙古、貴州等地採訪發現，一些城郊和農村學校附近“黑校車”氾濫，存在極大安全隱患。
從媒體報道的情況來看，“黑校車”氾濫主要發生在農村地區和城鄉接合部。從需求端看，學生乘車量激增。近年來，由於農村“撤點並校”和“陪讀風潮”興起，學生上學距離變遠。同時一些學校採取寄宿制，上學、放學時間更為集中，幾千甚至上萬學生爆發性、集中性的出行，讓很多地方運力不足。
從供給端看，正規校車數量太少加重了“黑校車”的盛行。有鄉村小學老師就坦言，正規的校車標準太高、經費消耗大，不切合偏遠山區實際情況；而客車站又離學校太遠且只能按固定線路跑，無法與中小學生上下學時間相匹配，不能滿足學生出行的多樣化需要。羣眾無奈只能選擇讓孩子乘坐“黑校車”。
在現在的社會條件下，針對鄉村“黑校車”氾濫，想一步到位全部用上標準化校車不太符合實際。對此，在進一步加大監管力度的同時，還應疏堵結合，正視基層實際需求，積極鼓勵因地制宜的解決方案。
一方面，多舉措增加供給。政府不妨加大對校車的資金投入，給予一定的運營優惠政策，增加有資質的運營車輛，優化接送線路。比如，有的地方整合了縣級公交系統，採用一次性購車補貼、監控設備補貼、運營補貼等支持措施設立“公交護學專線”，這值得借鑑推廣。在“政府之手”伸不到的地方，不妨逐步放開市場化。借鑑網約車思路，由政府選擇具有運營經驗和專業資質的平台，用大數據分析學生乘車需求，實現智能調度，同時也可以在後台進行全程監督，保障學生乘車安全。
另一方面，對“黑校車”的監管必不可少。校車安全是一個系統工程，關乎千萬個家庭的幸福，如何重視都不為過。只有政府主導，教育、交通等部門齊抓共管，才能最大程度確保校車安全，真正繫牢校車“安全帶”，讓學生安全上學，安全回家。（劉琛）