負債近40億，全年0銷量，工廠停產，這家自主品牌已彈盡糧絕

作為最早一批起勢的自主車企之一，華泰汽車旗下特拉卡、聖達菲等車型都在市場上獲得過不錯的反響。然而，華泰在巔峯過後就迅速沒落，不僅車賣不出去，進入礦業、銀行業和金融行業的嘗試也相繼失敗。

直到現在，華泰汽車已經嚴重陷入危機，股權凍結、債台高築、停工停產，可以説是全方位的「崩塌」。

股權被凍結，負債近 40 億

目前，華泰汽車所持有的 1.34 億股曙光股份股權已被司法凍結，約佔總股權的 19.77%，凍結期限為三年。此外，目前為止，華泰汽車的直接負債逾期總金額高達 38.92 億元左右。

華泰汽車的資金危機從 2019 年開始就已經初現端倪。據當時的信息顯示，早在去年，華泰汽車的負債資金就已高達 26.12 億元，還曾因拖欠 1317 萬貸款遭到過起訴。

除此之外，華泰汽車方面已經沒有可供執行的財產，華泰汽車以及旗下的數家子公司被共同列為失信被執行人名單！

資不抵債，拖欠員工工資

據此前的媒體報道，華泰汽車所持有的各大公司股權，如天津華泰、鄂爾多斯華泰、內蒙古歐意德、華歐德、榮成華泰、天津恆通房地產、曙光股份等股權早已 100% 質押給銀行。

然而，即使是用質押股權實現了逾百億的資金套現，華泰汽車並沒有重新在汽車製造方面有所起色，反倒是陷入了更深的泥潭，員工遭拖欠工資事件也頻頻發生。

全年 0 銷量，工廠停工

自 2012 年開始，華泰汽車每年都完成不了自己定下的銷量目標。2019 年，華泰汽車的銷量僅為 39790 輛，同比暴跌 67%。而自 2020 年開始，華泰汽車的銷量早已歸零。

據媒體報道，因為資不抵債，華泰早在去年就已經關閉了幾座生產基地。很多員工也在公司倒閉前，就已經辦理了離職手續。

從去年 7 月份華泰汽車資金鍊斷裂開始，位於山東榮成、內蒙古鄂爾多斯、天津濱海、江蘇江陰的四大工廠全數停產。

總的來説，「不務正業」可以説是華泰汽車最好的代名詞，不抓住早期優勢扎穩品牌根基，反倒分心其他產業消耗自身，落得現在這個下場也是可以預見的。

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