從大山裏四處奔跑的放羊娃到翱翔藍天的飛行員
李玉忠：奮鬥讓理想照進現實
個人簡介：李玉忠，中共黨員，天津航空飛行部A320機隊二大隊貴陽中隊隊長，B類飛行教員,進入海航工作13年。他先後執飛190、空客320機型，累積安全飛行7000餘小時。李玉忠多年來為保障航班順利完成任勞任怨，不畏辛苦，積極保障公司生產運行。他多次成功保障要客，執飛了十多條國際航線的首航任務及多次特殊任務。疫情期間，李玉忠先後三次飛往疫區運送醫護人員及醫療物質。
30多年前，李玉忠是沂蒙山裏的一個放羊娃，每天領着40多隻羊，走過最遠的路，是從山坳這頭的家裏，到山坳那頭的草坡。
那時，坐在草坡上的李玉忠，看着頭頂的藍天，心中有一個理想：到縣城看看——那是他所能想到的最大世界。
30多年後，李玉忠身着筆挺的制服，一次次駕駛空客A320客機衝上雲霄，降落在一座座人口百萬甚至千萬的城市。曾經仰望的藍天白雲，如今陪伴在他身邊。
從放羊娃到飛行員，為了看看這個世界，他努力學習、努力拼搏。他的世界一天天變大，他的理想一次次照進現實。
不放棄理想
放羊娃飛上藍天
1981年5月，李玉忠出生在山東省臨沂市沂水縣山區的一個山坳裏。身為“80後”，從小卻沒有遊戲機相伴，陪在李玉忠身邊的，只有一羣羣大白羊。
上學之前，每天早上，李玉忠帶着水和乾糧出門放羊，一直到傍晚才趕着羊羣回家。上學之後，每次放學，李玉忠依然趕着羊羣來到山坳另一端的草坡上，看着藍藍的天。
“當時家裏養了40多隻羊，它們在草坡吃草，我坐在草坡看着天。”那時的李玉忠，抱着膝蓋坐在草坡上，腦子裏有許多問號：天上是什麼樣子？山那邊是什麼地方？什麼時候才能走到最遠的天邊？
可是那時的李玉忠，連縣城都沒去過，鎮上也是一年去不了幾回。
有一次，李玉忠的父親坐火車去長春，拜訪家裏當兵的二爺爺。回來的時候，幾乎全山坳的鄉親們都來到李玉忠家，聽父親講述坐火車的故事。吃着父親從火車上買回的小麪包，李玉忠覺得，這就是全天下最好吃的東西。
從那時起，李玉忠有了新的理想：走出去，走到縣城之外，去看看更大的世界。
父親告訴他，好好讀書才能走出去。李玉忠點了點頭，每次放羊時，他都帶着教科書，羊兒吃草，他“啃”書。
憑着努力，李玉忠考出了山坳，考出了縣城，2003年，他考上了大學，第一次出遠門，就是前往千里之外的海南，即將進入海南大學就讀法律系。
山坳出發，來到縣城，李玉忠買了火車站票，站了28個小時，從濟南到廣州，又搭車前往湛江，坐船來到海口，一路上花了整整一個星期。
那時的他，連飛機都沒見過，直到大二時，到海口美蘭國際機場接同學，才第一次接觸與飛機有關的東西。
“走在候機樓裏，東南西北都搞不清楚，只覺得這裏非常‘高大上’，簡直太先進了，想在這裏工作。”李玉忠第一次萌生當飛行員的念頭，這成了他的又一個新理想，“如果實在當不了飛行員，做空保也可以，只要能飛上藍天就行。”
事實上，李玉忠的學習成績非常優秀，大一就入了黨，作為法律系學生，一畢業就被海南省高級人民檢察院錄取，成為一名實習法官。
別人眼中的好工作，李玉忠卻有些猶豫，他的理想依然在召喚他，“還是想當飛行員，還是想要飛上藍天。”
工作之餘，李玉忠悄悄準備着飛行員招聘的各項考試內容，接連錯過了兩次飛行員招聘之後，李玉忠終於在2007年通過招聘，進入海南航空。憑着山裏孩子的強健體魄，以及大學生的知識儲備，李玉忠成為一名飛行學員。
從放羊娃出發，曾經仰望的藍天，終會來到眼前，可是這個過程，註定無比艱辛。
不放棄奮鬥
“放羊娃”飛行員是這樣煉成的
在飛行員行業裏，飛行學員只是入門。但是在那時的李玉忠眼中，成為飛行學員，幾乎已經實現了自己的理想，“至於後面的事情，沒想太多。”
培訓的第一節課，教員告訴大家，要想成為真正的飛行員，必須能吃苦。李玉忠覺得，問題不大，“我從山裏走出來，一路上千辛萬苦，論起吃苦，我一定可以。”
沒想到，此“苦”非彼“苦”。接受培訓不久，李玉忠和同學們就被送到美國得克薩斯州的聖安東尼奧市，接受進一步的培訓和考核。
如果考核通過，就能回來當飛行員；如果考核不通過，只能面臨停飛，甚至離開這個行業。而整個培訓和考核過程，全部使用英語，讓李玉忠這個英語基礎薄弱的“放羊娃”，吃盡了苦頭。
李玉忠的身上，只有一台工作之後攢錢買的電子詞典。到了美國，領取了幾十本教材，從技術到法規，全是英文，包含了大量的專業名詞。此外，作為文科生的李玉忠，還得學習飛機發動機原理。
李玉忠當時覺得，自己可以放棄了，“一段又一段英文句子，裏面大多數單詞都不認識，學起來就像天書。”沒有基礎，找不到技巧，李玉忠發現，自己彷彿又回到兒時的那片草坡，看着藍天，腦子裏有很多問號。
可是那時的自己，懷揣理想，憑着奮鬥，終於走了出來，“現在的我，又有什麼理由放棄呢？”
他拿起電子詞典，一個單詞一個句子對照翻譯，無數個夜晚通宵不睡，終於搞懂了主要的技術名詞，漸漸能聽懂老師講課的內容，明白幻燈片裏一個個單詞的意思。
可是理論教學之後，很快來到了飛行實操。對於李玉忠而言，這一點是不折不扣的“弱項”。
“從小就是放羊，沒玩過遊戲機，也沒怎麼操作過電子設備。”曾經離“電子”很遠的李玉忠，卻要操作起駕駛艙裏的上百個按鍵。當第一次機上實操來臨，恐懼、緊張、沮喪、自我懷疑一下子全湧上李玉忠的心頭。
“特別是起飛的那一刻，感覺心臟都要跳到嗓子口，手上該操作什麼按鍵，已經忘得一乾二淨。”李玉忠駕駛的飛機，就像空中的一片葉子，左右搖擺，上下顛簸。駕駛艙裏的李玉忠，手足無措，恨不得趕緊跳下飛機。
當天晚上，李玉忠失眠了，整晚睡不着覺，“心裏想，這也太難了，以後可怎麼辦啊！”第二天正好趕上休息，李玉忠約上同樣飛得不太好的另一名同學，邊走邊聊，不自覺走到了聖安東尼奧機場邊上。
趴在鐵絲網上，兩個人看着飛機起起落落，回憶這些天在“天上”失敗的經歷，李玉忠的心裏突然湧上一股勁。
“不能就這麼算了，既然出來學習，就得好好奮鬥，死磕也得把它磕下來。”李玉忠説完，同學也被觸動了。
一聲“奮鬥！”兩股決心，兩位年輕人在異國他鄉的機場旁握緊了拳頭。即使又將迎來一次次“天上”的失敗，李玉忠依然不放棄，一次次在教員的陪伴下衝上雲霄，一點點克服心裏的恐懼，以及技術的不足。
當心中不再恐懼，注意力終於能夠放在駕駛操作上，李玉忠的飛行技術不斷提高。幾個月後，李玉忠順利通過考核，同批的16名學員中，卻有4人被停飛。
回到國內，李玉忠駕駛客機飛上藍天，曾經的“放羊娃”，已經觸及這片曾經仰望的天空。
不放棄責任
他是“放羊娃”機長
從“放羊娃”，到大學生，再到飛行學員，如今成為天津航空有限責任公司飛行部A320機隊二大隊貴陽中隊的隊長。13年的飛行生涯，李玉忠已經安全飛行7000多小時，空中的歲月不僅增長了他的技藝，也提高了他對於這份職業的態度。
“最初時，只是熱愛這份工作，總想着自己一定要飛好。”為此，李玉忠一次次學習新的飛行技巧，不斷磨鍊着自己的業務水平。
從慢速飛行到盤旋飛行，從失速飛行到加速飛行，李玉忠珍惜每一次使用模擬機的機會。輪不到使用模擬機時，李玉忠把生活中的一切資源，都當作飛行練習。
一支筆，也可以模擬飛行時的轉向；一枚鼠標，也能成為飛機滑行的模型。李玉忠飛過E190、A320飛機等，每次駕駛新的機型，他把自己當學徒，跑到維修部門，向老師傅請教新機型的發動機特點，學習關於新機型的一切數據。
不斷的學習，讓李玉忠逐漸成為能夠獨當一面的機長，也成為傳道授業的教員。有人告訴他，教員得扛起責任。可是李玉忠還沒想明白，“什麼責任？”
2016年的一次飛行，李玉忠駕駛飛機從天津飛往海口，途經南寧空域時，遭遇雷暴天氣。直接穿越存在風險，李玉忠選擇繞飛。
飛到廣州，雷雨；飛到海口，雷雨。沒想到，一次繞飛之後，結果卻是一次接一次的繞飛。
年輕的副駕駛有些擔心，汗水一下子湧上額頭。李玉忠也有些緊張，腦子裏不斷計算着飛機油量，“幸好還有餘量。”最後，李玉忠駕駛飛機降落在三亞。
落地後，副駕駛趕緊擦了擦汗，説：“還好有你，不然我該怎麼辦？”李玉忠卻不知道該説什麼。自己也許可以應付，如果是年輕飛行員獨自面對，他們該怎麼辦？
李玉忠第一次認識到肩上的責任。“一個人飛好，只是一架飛機安全；讓所有人都飛好，才是真正的飛行安全。”這次飛行過後，李玉忠找到了屬於自己的責任。
“作為飛行員，安全為先；作為教員，以身作則；作為黨員，衝鋒在前。”李玉忠開始明白，每一次飛行，都是對責任的踐行。
2020年春天，新冠肺炎疫情來襲，武漢急需大量醫護人員。1月28日大年初四，天津派出第一批支援湖北醫療隊，天津航空擔負起運輸重任。
接到飛行通知時，李玉忠已經休假，卻二話不説，開始收拾行李。出門時，愛人哭了起來，卻依然留不住李玉忠。
“每個人都有自己的責任，我不能像醫護人員那樣，在武漢救死扶傷，但把他們送到武漢，是我的責任。”疫情期間，李玉忠三次帶着醫護人員飛往湖北。其中的第三次飛行，李玉忠更是要飛往從未去過的恩施機場。
這是國家二類特殊機場，建在山溝裏，周圍全是山脈，天津航空此前並未開通飛往恩施的航線。
走出大山的李玉忠，即將飛往大山。可是時間緊迫，李玉忠沒有時間練習恩施機場的模擬飛行，他找來機場和周邊山脈的資料圖，一點一點，記下了所有山脈的高度和數據。
2月12日，李玉忠駕駛飛機從天津起飛，憑藉着腦海中精確到分毫的山勢數據，順利把飛機降落在恩施機場。
看着醫護人員走下飛機，聽着一聲聲“謝謝機長”，即使身處另一片大山，李玉忠卻彷彿回到30多年前，似乎能看見那個坐在山坳的“放羊娃”。還是同一片天空，還是同一個人，30多年後，憑着努力與奮鬥，“放羊娃”也能飛上藍天，實現心中的理想。