鐵道游擊隊創始人徐廣田，嫌官職太小投靠敵人，後來下場如何

當時的民眾對些出其不意，神勇無比的鐵道戰士，十分的敬仰。還送他們一個別稱叫"飛虎隊"。因為鐵道游擊隊的成員，都是一些鐵路工人和礦工。他們的工作日常都是跟火車打交道。所以他們各個都練就了，扒飛車的本領，而且各個都身手了得。

鐵道游擊隊立功無數，他們的隊伍只用了4分鐘就襲擊了日軍的洋行。他們截送藥品，布匹等軍需物資給魯南軍區。他們破壞日軍的鐵道交通線，導致日軍交通癱瘓。鐵道游擊隊在1942年到1944年這兩年多來，還毫無差池地護送了，上千名紅軍幹部往返延安。

鐵道游擊隊的戰績斐然，上級對他們是多次嘉獎。1945年抗戰勝利以後，他們的隊長被提升為魯南鐵路局副局長，他們的副隊長被提升為鐵路局辦公室主任，他們當中的大多數成員都被收編在了，華東野戰區特務團。

徐廣田一氣之下選擇了叛變，他最後的下場是怎樣呢，他是真委屈還是假矯情呢？今天就帶大家來了解一下。有勇有謀，立功無數

徐廣田跟鐵道游擊隊的大多數人一樣，也是鐵路工人出身，他在鐵路上是一名維修工跟擦車工。多年的的維修跟擦車經驗，他把火車的每個零件，每個部位性能都瞭解得透透的。

他不僅會擦火車，他還會維修火車，開火車。跟鐵道游擊隊的隊長一樣，他也練就了飛車的本領，在飛馳的火車上翻上翻下如履平地。徐廣田在鐵道游擊隊成立之前就想要參加抗日武裝隊伍。

1938年他參加了一個國民黨當地的抗日武裝，但是他發現國民黨的抗日武裝，跟他之前的想象完全不一樣。這支武裝隊伍每天都在想着，爭權奪利往上爬，完全不做任何對抗日有意義的事情。他沒過多久就選擇離開了那個隊伍。

同年他找到了，有跟剛剛成立的鐵道游擊隊。加入隊伍之後，1939年10月他跟隨三個人，一起在火車上截獲了十幾支機槍和兩箱子彈，運送給了附近的紅軍隊伍。

他們的隊伍之後從三個人，慢慢地發展到了十幾個人。他們一起組織策劃了夜襲日本洋行、飛車奪槍、破壞日軍交通線、炸燬橋樑、截獲日軍運布車等多項行動。基本上游擊隊大大小小的戰事徐廣田都出謀劃策並且參加了行動。

當時隊伍人員少執行困難，徐廣田甚至把自己的父親哥哥等五個人一起拉到了隊伍中，可以説徐廣田也算是鐵道游擊隊的創始人之一，他也算是一位元老級的人物了鐵道游擊隊的骨幹人物，為什麼不受重視？

1943年英雄模範大會上，徐廣田作為鐵道游擊隊的中隊長，被授予甲級戰鬥英雄稱號。當時的報紙刊物都刊登了，《列車英雄徐廣田》的長篇著作。還有一些紀實文學的小説作家，對徐廣田作做了詳細的採訪介紹。

但是在1945年游擊隊被整編之後，徐廣田並沒有像大多數人一樣，得到一個讓人滿意的職位。他之前是中隊長，整編之後他才是一個連長，而同期的其他隊員都坐上了主任和局長的職位。

徐廣田是滿肚子的委屈，他覺得他也是鐵道游擊隊的創始人，為什麼沒有得到合理的待遇。

説到鐵道游擊隊的創始人，其實只有兩個人，那就是跟。

因為鐵道游擊隊的前身是，跟在棗莊建立的抗日情報站。而且跟的這個情報站，是有編制，有上級的一個組織。他倆屬於墓山抗日義勇隊的成員。算是根正苗紅的正規軍吧。

徐廣田雖説是元老級的人物，但是他並不是初創人員。再説了都説比賽的時候，大家都只能記住第一名，第二名都很少有人知道，何況他還只是第三或者第四名。他又何苦要跟領導去爭呢。

還有一個原因就是，徐廣田1943年紅了之後，他已經有些思想膨脹，我行我素，沒有組織紀律。在大家都在出操訓練的時候，他經常溜號喝酒，回來還耍酒瘋。領導找他談話他也是驕傲自滿，沒有意識到自己的問題。這樣下去他的那些，之前的功績，都被他的不良表現給消磨殆盡了。賭氣叛變，晚年生活悽慘

徐廣田的確是心中有氣，感到委屈。但是要怨恨只能怨恨他自己。他的能力真的是沒有問題，可能吃虧就吃虧在自己的人格品性上了。有一句話叫做，先做人再做事。先把人給坐端正了，再來談你有沒有能力去做事。

國外不知道對這種看法認不認可，但是中國一直都是，延續的這樣的文化傳統。徐廣田這個時候應該反思認錯，或許還有轉機。但是他偏偏選擇去老領導那裏去鬧事，討説法，更加的遭人詬病。

徐廣田理論無果，一氣之下投奔了，國民黨在臨城的一個特務連，做了一個連長。結果沒做多久他又卸職歸鄉，做了一名殺牛買牛的屠户。後來他因為有叛變經歷，還被公安局抓走問話，並且被關押了兩年。

雖然徐廣田後來被無罪釋放，但是曾經的抗日英雄，赫赫有名的游擊隊戰士淪落到這樣的下場也是讓人唏噓。小結