原裝後減震感覺越來越不舒服了，太硬了。載人肯定容易觸底，且過一些低矮的小平台或者異型的坑洞，就明顯感覺後輪那是被很生硬的槓了一下，感覺很不好。現在上下班路上很長一段路的路況都不好，顛簸的厲害，一趟騎行下來，渾身上下感覺被人打了一通……
替代選擇
由於是新國標車，也沒破解車速，就不想太誇張的改裝，整車就升級過一個坐墊，也是為了過顛簸路面能舒服些。所以就沒往什麼高端減震上考慮。最終考慮川南也是看了些評測，以及後來在旗艦店裏和店員溝通也覺得挺好，挺專業，能給一些建議。所以最終定格在250mm的兩款（一款可調一款不可調）和230mm的一款（可調）。250mm的店員説如果一個人騎還是會偏硬，230mm的就軟多了。如果要舒適度，230mm的更適合，我覺得可能是彈簧直徑6mm的原因吧。另外250mm的兩款一個直徑6.5mm一個直徑7mm。
最終確定
最終確定的是250mm的一款可調後減震，彈簧直徑6.5mm，在鹹魚找到一個牛油出讓，價格合適就入了。調在最軟裝上，車有雙邊撐就很容易安裝。川南的比原裝的高15mm。
坐姿比以前反而舒服一些，以前有些低。軟硬嘛~~不出意外，感覺還是硬。路面情況還是很清晰的反饋上來，如果川南250算硬，那之前原裝減震就是剛。川南阻尼明顯是更好，過坑不再硬槓，有緩衝的感覺了。總體感受比原裝有提升不少，過坑不怕了，轉彎給與後輪的支撐更多，更有安全感。另外店員説過，250的減震，帶人會很舒服。我覺得應該是和彈簧粗細有關，畢竟川南大部分產品可能還是針對摩托和鉛酸電池的電動車，新國標的鋰電電動車太輕，就55kg，加個單人重量也輕，所以一般彈簧壓不住，所以感覺硬。
①如果牛友常帶人，可以考慮川南的250mm減震，不容易觸底，感覺也更舒服。
②嫌後座偏低姿勢不舒服也可以考慮。裝上後後座提高了一些。
③單人騎，又喜歡軟的感覺，就可以考慮一下店員推薦的230mm可調款，因為彈簧直徑只有6mm，比原裝可能還略細。我的可調款250mm的6.5mm的直徑，和原裝差不多。只是230mm高度比原裝短5mm，再加上偏軟，坐上去可能後座感覺更低了。喜歡這種感覺的牛友倒是可以嘗試。