波音737MAX這個機型由於兩起重大墜機事故被廣為人知，2018年10月，印尼獅航公司客機在起飛13分鐘後墜毀，機上189人全部遇難。事故過去僅僅5個月，2019年3月，埃塞俄比亞航空公司客機起飛6分鐘後失聯墜毀，機上157人無一倖存。兩起重大事故飛機均為波音737MAX，讓這款機型陷入前所未有的信任危機，此後，全球開始禁飛該機型。距離埃塞空難發生已經過去兩年，近段時間，波音公司再次將737MAX復飛的事情擺上枱面，中方對此給出明確答案，回應驚豔全球。
目前，越來越多的國家開始取消對該機型的起降限制。據環球時報報道，近日，中國民用航空局副局長董志毅近期在被問及波音737MAX復飛相關問題時表示，針對該機型，中方提出的重大安全關切還沒有完全解決，也就是説，中國目前仍未做好讓波音737MAX復飛的準備。
在兩起墜機事故發生後，中國是全球第一個停飛該客機的國家，事實證明，該機型的確存在重大安全隱患。在埃塞空難發生僅兩個月後，波音公司即發表聲明稱已經完成了該機型的軟件更新、模擬機測試和工程驗證飛行，將為最終復飛認真做準備。去年11月，美國批准了該機型的復飛。而巴西高爾航空成為全球首個率先在商業航線上恢復使用波音737MAX的航空公司。對此，兩起空難事故的遇難者家屬表示對美國的復飛決定感到失望。
美聯社稱，美國已經批准了波音737MAX的商業復飛，接下來，中國方面的態度對波音公司顯得至關重要。因此，全球都將目光轉向中國。對此，董志毅表示，中方態度明確，波音737MAX要想在華復飛，必須符合復飛三原則。即飛機的設計修改必須獲得適航批准，此外，駕駛員必須重新得到充分有效的訓練，最後，兩起事故的調查結論必須明確，且改進措施必須有效。目前，民航局相關機構正在與波音公司進行對接，提出了重大安全關切，若問題得到解決，將會按計劃、有步驟地開展審定試飛工作。
此前，我國民用航空局局長馮正霖表示，在波音737MAX的復飛問題上，確保客機安全可靠是重中之重，我方對安全隱患向來都是“零容忍”。若波音公司能達到中方的復飛要求，那麼中國將對其復飛表示歡迎。由此可見，中方的態度十分堅決，絕不容許安全隱患的存在。