一、船舶概況
二、檢查情況
2019年12月04 日，舟山六橫海事處安檢人員在對“XX”輪船舶安檢時發現，該船為無動力船舶，船檢證書簿顯示，該船救生設備僅供0人使用，未配備救生筏。而該船實際在船艉左、右兩舷各配有一救生筏，但船上無法提供救生筏年度檢驗報告，救生筏體上顯示下次檢修日期為2017年4月。那麼船舶船檢證書簿簽發是否有誤，此類無動力船舶是否需要配備救生筏，如果該船不需要配備救生筏，那麼該船是否存在問題？
船上配備的救生筏
三、相關規範/公約相關條文
對於無動力船舶救生設備的配備的要求主要有：
海99法規、04法規：第4篇第3章救生設備
2.1.3 貨船 (2)航行於近海航區的有人載貨駁船，救生筏的總容量至少應為船上總人數的 110%；航行於沿海航區和遮蔽航區的，至少應能容納船上總人數；
2.1.4 其他船舶 (2)非自航工程船（如打樁船、挖泥船、泥駁等）的救生筏的配備應符合 2.1.3(2)的規定；
海11法規：第4篇第3章救生設備
2.1.4 其他船舶：
（1）配員非機動船舶：
① 船舶應至少配備100%船上人員的氣脹救生筏，對載運閃點不超過60°C（閉杯試驗）貨物的船舶則應至少配備150%船上人員的氣脹救生筏。船上任一氣脹救生筏失效時，其餘氣脹救生筏應滿足 100%船上人員的容量。
② 每人配備一件救生服，除非船上配備有降落救生筏的吊架裝置或海上撤離系統，或船舶僅航行於珠江口以南海域除外。
（4）工程船舶：
②對配員非機動工程船（如起重船、打樁船、挖泥船、泥駁等），救生設備的配備應按本條（1）的要求。
（6）無配員但作業狀態有人的非機動船：救生設備應根據船舶的大小、使用功能和作業狀態人員的數量等實際情況進行特殊考慮，設置必要的個人救生設備和本章2.5中所列的其他救生設備。
四、缺陷討論
經過安檢員、船方、船檢的溝通，對於該船的救生筏的配備主要有以下兩種觀點：
該船需要配備救生筏，船檢應當根據實船配備情況予以發證，同時船方應當按照要求每年開展救生筏檢驗。由於該船龍骨安放日期為2003年8月28日，適用於 99法規，根據99法規的要求，該船救生筏的總容量至少應為船上總人數的110%。
該船不需要配備救生筏，因為此船無法自航，在被拖帶航行時船上無人，但99法規未對無配員但作業狀態有人非機動船救生筏的配備進行要求，所以參照11法規，該船上也可以不需要配備救生筏。因此該船的救生筏屬於高配，可不在船檢證書上顯示，且船方認為由於可以不需要救生筏，所以可以不用開展年檢。
五、缺陷的處理與糾正
鑑於該船該船被拖帶時船上無人，作業時根據需求不同，船上人數無法確定，根據 99 法規的要求無法確定船舶配備的救生筏的總容量。但該船實際配有救生筏，應保持其處於良好狀態，應按照要求每年開展年檢。最後，船舶按要求對救生筏進行了送檢，並在複查時提供了救生筏檢修證明及靜水壓力釋放器檢修證明。
救生筏檢驗報告
四、問題及建議
此類船舶（無配員但作業狀態有人的非機動船），由於11法規沒有要求配備救生筏，同時目前暫無此類船舶的配員的要求及作業人員人數限制要求，導致對於11法規之前此類船舶無法確定其船上總人數，一般也未配備救生筏。
對於此類船舶，尤其是那種遠離海岸，作為平台單獨使用的，如何保障其突發情況下船上作業人員的救生需求？建議此類船舶在施工作業時，應當配備相應的駐守拖輪或交通船，如果船上已高配有救生筏，應當保持其處於良好狀態。
【來源：舟山海事】
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