從孩子上學那一刻起，中國的家長們便多了一項艱鉅的任務，那就是每天接送孩子上下學。無論早上還是晚上，在學校門口總能看到烏泱泱的一大片：孩子和接送孩子的家長們。
總之，在絕大多數中國家長心裏，接送孩子上下學的非常重要的事情，但由於家庭條件有限，大部分家長的交通工具是摩托車和電動車。可隨着“禁摩限電”政策的到來，家長們卻發了愁。
什麼是“禁摩限電”？
“禁摩限電”顧名思義就是限制摩托車和電動車的出行。或許你會有這樣的疑問：禁止摩托車可以理解，畢竟摩托車是行駛速度快、交通事故率高，尾氣還污染環境，但為什麼要限制電動車呢？
先“禁摩”後“限電”，遭寶媽們質問：讓我咋接娃？專家的話引人深思從上個世紀80年代開始，自行車成為了我國人們出行的首選交通工具。那時如果家裏有一輛自行車，肯定會成為周圍鄰居羨慕的對象。
但隨着社會的發展，摩托車和電動車後來者居上，成為了人們爭先恐後爭搶的對象。畢竟相比起汽車而言，摩托車和電動車更加便捷、輕巧、靈活性大、不宜堵車，最為關鍵的是經濟實惠，大部分家庭都能承擔的起。
但也正是因為如此，這類交通工具也帶來了不少隱患，比如騎車人不佩戴安全頭盔、車輛經常違規搭載、不定期驗車、易發生碰撞、交通事故受傷率和致死率高等，所以部分城市開始實行“禁摩限電”的管理政策。
如規定超速行駛的摩托車直接禁騎、電動車行駛時速不得高於25公里/小時，還必須有腳蹬。僅僅電動車有腳蹬這一條就淘汰了市面上大部分的電動車。
對此，很多寶媽們質問道：“讓我咋接娃呢？”也有寶媽認為，這種限制措施有一點不人性化，沒有考慮到家長們接娃需求。
面對家長們的指責和質疑，專家給出了自己的觀點：
據調查發現，大部分質疑“禁摩限電”政策違背需求的，大多數都是中小學學生家長，可孩子到了這個年齡都已經有了自主意識，完全可以獨自上下學，這樣不僅可以緩解家長們的壓力，還能夠鍛鍊孩子的獨立自主能力，可謂是一舉兩得。
不得不説，專家的話值得人深思。
專家的話有道理嗎？看看鄰國日本是如何做的説到培養孩子獨立自主的能力，讓我第一時間想到了鄰國日本的中小學生。在日本，很多小學生，乃至於幼兒園的學生，基本都是獨自步行上下學，根本不需要家長接送，其獨立自主能力可謂是被世界稱讚。
和鄰國日本相比，中國家長在這方面的意識卻顯得薄弱許多，雖説有着離家近遠之説，但對於大多數中國家長來説，還是太“溺愛”孩子了。
“中國式家長”總是覺得孩子還小，即便是上了初中也要接送才安全，這一點我們確實與鄰國日本差了很多。
1、日本家長從小就重視對孩子的安全教育
日本的家長和老師都非常重視孩子的安全教育，從小就給孩子灌輸什麼是危險、哪裏不能去、紅綠燈怎麼過、出現意外如何自救等等。
不僅如此，日本學校在每學期開學和假期前，也會專門組織安全講座，告訴學生們可能會出現的危險，利用生活中的案例或演示方式，讓學生提高自我安全意識。所以，孩子們從小被灌輸這樣的思想，獨自上下學家長也放心。
2、日本家長重視對孩子的自理教育
大多數中國家長或多或少都會“溺愛”孩子，而日本家長則是從小開始鍛鍊孩子的抗打擊、抗挫折能力，即便是在日常生活中，家庭中的每一位成員分工也不同，而且必須獨自完成各自的任務，從小鍛鍊孩子的自理能力。
孩子不應該是温室裏的花朵，到了一定年齡，家長就應該學會放手讓孩子獨立。如果孩子連上下學都需要家長每日接送，又如何培養孩子獨立自主的能力呢？
要知道，家長不可能為孩子保駕護航一輩子。雖説家庭是個真空環境，但社會不是，如果家長一直對孩子呵護備至，將來想讓孩子獨立時，卻發現他們卻難以自我立足，得不償失。
所以説，“禁摩限電”雖有利弊，但家長們唯一能做的就是從小培養孩子獨立自主的能力。