張學良的一生可以説是豐富多彩，他是花花公子，紅顏知己遍地；他也是一名軍事家，儘管丟了東北；輝煌過，也落魄過，雖然他的落魄強過了當時大多數人的生活。凡事總要有個開端的，在張學良還是少帥的時候，最多撩一撩官家小姐，畢竟頭上還有老爹壓着。當張作霖在皇姑屯事件中喪生時，少帥升級成了大帥，手裏的權力大了，就想搞點事情，第一炮就瞄準了蘇聯。
01、中東鐵路 俄國紮在中國的一根刺
中國東部鐵路簡稱中東鐵路，別看名字裏面是中國，實際上是由沙俄和日本把控的。這條鐵路是沙俄為了能夠更好地掠奪中國，控制遠東，因而在中國土地上修建的鐵路。
建造的歷史並不久遠，是在18世紀末，根據李鴻章簽訂的《中俄密約》而修建的，這條鐵路通過了通過黑龍江、吉林直達海參崴，和西伯利亞大鐵路相接。
在1898年，通過《旅大租地條約》，修了從哈爾濱到大連的鐵路支線，形成了“丁”字形的鐵路路線，主線支線一共2800餘公里。由於鐵路的寬度和國內的不同，就不和國內鐵路接軌，沙俄為了能夠控制鐵路，創建了東省鐵路公司，不僅控制鐵路的使用權，還包括了鐵路兩側近十公里寬地帶的行政權和司法管理權，這就是變相的侵佔領土！就這樣，在東北內部有了一個受管控的地帶，甚至比普通租界還要大。
沙俄僅通過鐵路砍伐運輸原木就有三四億元，而中國人不被允許砍伐，東北人在自己的土地上過得如此憋屈。這條鐵路漸漸地成為了沙俄對東北進行侵略的工具和基地，讓沙俄對於東北有了更好的把控力度。
在日俄戰爭爆發後，俄國戰敗，與日本簽了《朴茨茅斯條約》，把中東鐵路一分為二。日本控制的長春一側鐵路被稱為南滿鐵路，另一側仍歸沙俄所有。
02、十月革命 沙俄內亂看到希望
在1917年，十月革命爆發，沙俄發生內亂。在國內叛軍和外國軍事幹預下，新生的蘇維埃政權內外交困，暫時沒有管在沙俄時期侵略東北得到的政治經濟等等特權。在這個空檔，中國回收了在鐵路附近的駐軍、司法、行政等部分權利，權利沒有回收完整。
為了解決新困境，蘇俄表示願意和中國友好交往，列寧治下的蘇俄在《第一次對華宣言》公開聲明：中東鐵路“歸還中國，不受任何報酬”，表示願意放棄原來簽訂的不平等條約和獲取的種種特權。但是到了真正商談的時候，蘇俄政府卻不再願意歸還任何一塊領土，包括原來承諾的。儘管如此，雙方還是簽訂了《中俄解決懸案大綱協定》。不過，當時是北洋政府和蘇俄政府簽訂的，而馮玉祥正是依靠蘇俄扶持的軍閥，他佔領了北平。
實際上掌握鐵路權力的張作霖並不同意他們簽署的協定，蘇俄代表只能和張作霖再次簽訂《奉俄協定》，其中關於中東鐵路規定：中東路純系商業性質，中東路無償全部交給中國的期限縮短為60年，並在此期間內允許中國贖回。在沒有贖回之前，鐵路業務由兩國共管。但是之後俄方破壞協定，雙方關係惡化。
此後，張作霖先後強行回收了中東鐵路工務、地畝、醫務、電務、經濟調查權、教育權、松花江航行權，還接管了電報電話、大小船隻、附屬遺產等等。雖然蘇俄代表加拉罕表示了強烈的抗議，由於他和馮玉祥關係好，張作霖一度認為這是對他的挑釁，對他們進行嚴厲的打擊報復，最終加拉罕被逼離開中國。
由於張作霖的強硬操作，到了張學良執政時期陸續收回的電話權和氣象站，蘇俄也表示默認了。關內在張作霖執政時，穩步繁榮上升，而到了張學良時期達到了頂峯。反觀蘇聯，由於新政權的建立，國內動盪不安，很多人離開故土到東北安家，喪失勞動力使得經濟凋零。這就形成了東北繁榮而蘇聯荒涼的假象，給了張學良錯誤的信號，認為是時候出擊了。
03、少帥上任 發動中東鐵路戰爭
之前的張學良依靠父親，沒有承擔那麼大的壓力。當張作霖身死之後，宣佈東北易幟，歸順國民政府。不當家不知柴米貴，張學良忽然發現現在的東北飽受日俄兩國的壓迫，不堪其苦。
南京國民政府為了切斷蘇聯和中國聯繫，加上要消耗東北實力，於是把東北的繁榮和蘇俄對東北的浸透誇大化，沉浸在權利的喜悦裏的張學良信了，更加想要回收鐵路。
於是在1929年7月，在蔣介石的支持下，東北開始驅逐境內的蘇俄人，強制關閉了領事館，這一舉動惹惱了蘇俄，雙方斷交。
當時蘇俄的執政者斯大林一個月內組成了特別遠東集團軍，調集了3個步兵師、1個騎兵師、一個蒙古騎兵營來備戰，先進的武器包括了飛機、坦克、火炮等等重武器。張學良也為作戰作了準備，組建了“抗俄軍司令部”，動員之後分東、西兩線馳援邊境。這可以説是中蘇之間最大規模的戰爭。
由於俄方的司令布留赫爾參與過中國的北伐戰爭，對中國十分熟悉，讓特別遠東集團軍都做好了準備。在10月12日向着松花江口發動了攻勢，由於蘇俄海軍強盛，包括“雪爾諾夫”、“紅色東方”淺水重炮艦，還有“紅旗”號、“無產者”號炮艦，在水戰中，東北江防艦隊打大敗。再加上蘇俄飛機的支援，從凌晨到中午時分，東北海軍5艘軍艦被擊沉，200餘名官兵陣亡。同一時間，在同江登陸的蘇俄軍隊也利用重武器佔領了同江縣城。不僅戰爭慘敗，還有數十人被俘。儘管後來守將用破舊的船隻形成了堵塞線，還是很快被蘇俄攻破。至此，張學良的江防系統全面崩潰。
在滿洲里方向，蘇俄集中4萬餘人，重武器包括了數百門的大炮和幾十輛坦克、幾十架飛機，在開始大規模進攻之後，中國守軍節節敗退。由於進攻地區涉及到了市區，而且這個時候戰鬥已經沒有多大意義，為了保護居民和外國僑民生命財產安全，就停止戰鬥，在雙方交涉之後，中國軍隊繳械投降。
04、慘敗歸來 還是太年輕了
毫無疑問，這次戰爭以張學良完敗結束，東北談判代表和蘇俄代表簽署了《停戰議定書》。在停戰協議書被承認之後，雙方又在伯力外交公署進行了談判，《伯力協定》簽訂，協議規定兩國立即息爭，中東鐵路恢復中蘇合辦，蘇軍儘速退出滿洲里，彼此釋放所俘軍民，重設領事館。蘇俄原來在中東鐵路享有的一切權利全部恢復，至此中東鐵路事件完結。
儘管在敗兵期間，張學良曾向南京國民政府，但是煽動起戰爭的國民政府，並未給予一兵一卒，還要張學良一起來參與內戰。面對慘烈戰況，張學良不顧南京政府方面的禁令，和蘇俄簽署了停戰協議。
那麼，對於當時擁有精兵強將的張學良，是如何把一手好牌打爛的？
首先，當時張學良面對中東鐵路的被蘇俄長期霸佔，東北主權嚴重受損，而在張作霖時期利用蘇俄內亂，收回了一部分權利，再加上對於雙方實力的錯誤估計，讓張學良對於收回中東鐵路有着莫名的自信。
其次，就是當時的蘇軍還保留了大量優秀的將領，並且當時在經過了斯大林的第一個五年計劃之後，在工業方面有了長足的進步。蘇軍的武器裝備因此產生。
還有一點就是當時的東北軍，對於收回中東鐵路，更多的目的地是想要貪污分肥，完全不是以大義出發，而蘇聯當時繼承着沙俄的民族利己主義，早已將中東鐵路視為自己的囊中物。
結語
張學良剛上任打開的第一槍，以失敗告終。本來是想要收回中東鐵路的，結果消耗了大量的武器彈藥，折損了數員大將，被蘇軍摧毀了東西兩側防線，無數的機器車輛、電機材料、無線電台等，不是被炸燬就是被蘇軍搶劫一空，蘇軍佔領的黑龍江和烏蘇里江交匯處面積達 360平方公里的撫遠三角洲被繼續佔領，真是賠了夫人又折兵。