紅軍飛奪瀘定橋之前，為何敵方不徹底炸燬索橋？老兵無奈説出實情

引言

我們在遇到困難的時候，常會用“人定勝天”這句話來鼓勵自己。這句話是由《逸周書·文傳》中的“人強勝天”演化而來。現在多用來指人們可以通過自己的努力克服不利影響，也有人簡單地把它理解為人可以改變自己的命運。

這話並不是純粹的心理安慰，很多情況下人類真的可以憑藉自己的不懈努力，克服外部的不利條件。中國人曾經多次創造出這樣的“奇蹟”，例如古代的萬里長城，雖然是為了戍守邊關不得已而為之，但按照當時的建造工藝水平，卻也是堪稱奇蹟的建築；再如現代的青藏鐵路，在中國修建完成之前誰也沒有想到凍土上也可以跑火車。可以説，中國人就是最相信“人定勝天”的一羣人，諸如此類的奇蹟，我們完成過太多次。

▲紅軍長征過草地油畫

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在舉世聞名的長征之中，紅軍進行了380餘次戰鬥，攻佔了700多座縣城，僅營級以上幹部就犧牲了430人以上，歷經兩年，完成了穿越14個省，翻越18座山，跨過24條河。在途中更是走過了一望無際的荒草地，翻越了千年不化的雪山。這是一次獨一無二的、兩萬五千裏的奇蹟。在經歷了長征之後，紅軍的整體實力有了提升，得以在抗日戰爭中發揮更大的力量。

▲紅軍長征路線圖

飛奪瀘定橋戰役是紅軍長征中的一場重要戰役，根據此戰改編而成的歌曲、小品、快板等流傳度也很高，這讓瀘定橋成為了大家耳熟能詳的名字，其中的細節人們也大多能説上一二。

飛奪瀘定橋戰役發生在強渡大渡河之後，當時紅軍正處於進退兩難的境遇中，若要用僅有的幾隻船將數萬將士渡過河起碼需要一個月，在士兵疲憊，武器也遠遠比不上國軍的情況下打灘頭防衞戰是十分冒險的。為此，紅軍當時唯一的選擇就是從瀘定橋過河。那瀘定橋是一條什麼樣的橋呢？

▲“飛奪瀘定橋”場景油畫

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瀘定橋建於清朝康熙年間，名字為康熙親賜，意思是“瀘水平定”，橋頭碑文上的瀘定橋三字也是康熙御筆親書。全長103.67米，寬3米的瀘定橋由13根鐵鏈支撐，是一座典型的懸掛式鐵索橋。當時為了防止紅軍從此處渡河，國民政府軍隊拆除了橋上原本鋪設的木板，僅剩下13根鐵鏈，讓這裏也成為了南渡的天險。

▲拆掉木板的瀘定橋

在這樣嚴峻的形勢之下，紅軍決策層最終選擇了走瀘定橋這條路。瞭解過這段歷史的朋友們應該注意到了，對岸負責防守的國軍只拆掉了鋪在橋上的木板，而並沒有將橋徹底炸燬，這一點也是紅軍制定飛奪瀘定橋的計劃，以及行動能夠成功的重要原因之一。那麼當時敵方為什麼不乾脆做絕呢？難道就沒有考慮到失守的可能性嗎？

▲紅軍劇照

很多人猜測是當時的國民軍隊太過於自信，認為在裝備領先的情況下，只需要架起機槍，就可以將對面裝備簡陋的紅軍擊潰，這個理由説出來蹩腳又有些貽笑大方。在當時國民政府高層已經下了死命令的情況下，有哪個將領敢如此自大輕敵？必定是要周全佈置，嚴陣以待。那麼究竟是為什麼，防守嚴密的國軍沒有選擇炸掉瀘定橋一了百了呢？專家們多方走訪後，一名參與抗戰的士兵無奈説出實情，這才還原了當年的真相。

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據其回憶稱，當時上級是要求了炸斷橋樑的，不過同時提出了一個前提：要等到負責圍剿的一個自衞團渡河之後才炸燬。所以守衞部隊在權衡之後選擇了拆掉木板但是不炸橋，這樣若是自衞團先到來可以儘快鋪上木板通過，若是紅軍先到來可以憑藉強大的火力守一段時間。在平衡上級的命令的同時又知道自衞團大概率會先到達的情況下，這樣的決策也算得上是兩全其美了。

▲國軍將領劇照

然而，這個本來不算有疏漏的決定，偏偏遇上了處於生死存亡階段的紅軍，而人在絕境中往往可以爆發出200%的潛能。為了完成這次生死攸關的戰略轉移，跳出國軍的圍剿圈，紅四團冒着大雨，在崎嶇的山路上跑步前進，一個晝夜前行了240華里山路，搶在參與圍剿的國軍自衞團之前到達了瀘定橋。

▲“飛奪瀘定橋”題材油畫

在抵達之後，紅四團中有二十二位勇士組成了突擊隊，實為敢死隊。這二十二位英雄率先爬鐵鏈冒火過河，他們為戰友探路，卻也全部犧牲。目前，這二十二位勇士中只有八位能夠確認名字，只有一位有照片留存。幸好，當年的戰士中還有人沒有放棄找全這22位奪橋勇士的姓名，相信總有一天，他們的名字可以被我們所有人聽到。

▲紅軍將士舊照

用鮮血和生命奪來的瀘定橋，成為了紅軍打破包圍圈逃出生天的關鍵。經此一役，紅軍保留了大部分的有生力量，也開始逐步培養與國軍對抗的資本。僅用兩個小時，傷亡情況也很小的瀘定橋之戰，堪稱一大奇蹟，為此潤之同志在《七律·長征》中激情澎湃地寫下了“大渡橋橫鐵索寒”的名句。

結語

正所謂“事在人為”，打敗我們的往往是自己內心的恐懼，而不是現實。畢竟現實是可以通過我們的不斷努力而改變的。紅軍的長征精神就像一座閃耀的燈塔，照在我們前行的路上，告訴我們只要不斷努力，就沒有什麼是做不到的。

參考資料：

《逸周書·文傳》《七律·長征》《戰鬥的歷程：中國工農紅軍長征中的十次經典戰役》