記 者 俞永均
通訊員 宋兵 鄭瑤
“航運人才短缺是寧波發展現代航運服務業面臨的核心問題之一。”在日前舉行的“鄞領強港 才有未來”港航服務業人才發展論壇上，寧波大學海運學院教授劉桂雲説。
寧波航運服務業的人才“家底”到底如何？雖然長期以來沒有一個詳細的統計報告，但無論是官方、教育部門抑或實務界，無一不真實感受到航運人才短缺的尷尬。劉桂雲指出，浙江有專業的海事類高校，包括寧波大學、浙江海洋大學、浙江交通職業技術學院、浙江國際海運職業技術學院等，均設立了涉海涉港專業，“但從人才的培養角度來看，培養層次和數量並不能滿足現代航運服務業未來發展對人才的需求。”
鮮活的數據證明了劉桂雲的觀點。目前，寧波的航運服務優勢主要集中在船舶運輸和港口及輔助服務的裝卸堆存、倉儲運輸、貨代等低附加值環節，港口裝卸、倉儲運輸等基礎服務業增加值佔物流增加值比重達80%以上。目前，寧波擁有航運服務企業及個體户超過3萬家，其中90%以上為營收100萬元以下的企業。
“近年來寧波留不住學生，留甬率（留在寧波的畢業生人數佔比）低。”多位寧波教育人士及航運物流企業家表示，近年來物流管理、跨境電商、報關等畢業生的留甬率最高僅為60%。
然而，本就不樂觀的數據還要大打折扣。“根據我們對畢業生的跟蹤調查，發現留在寧波工作一年以後的畢業生離職率達到了50%。”寧波城市職業技術學院商學院院長鬍堅達説。
人才是產業發展最主要的驅動力，產業發展則為吸引人才提供了通道。業內人士指出，引進和留住航運人才，關鍵在於航運產業的發展程度。
由於寧波航運服務業產業規模較小、行業傳統、附加值低，本身對高端港航服務業的發展需求不足。與此同時，現代服務業特別是金融、信息、教育等領域專業化的生產性服務業發展滯後、供給不足，制約了寧波作為國際大港所應有的高端航運服務業發展水平。
同為世界大港的上海，隨着國內外航運企業和功能性機構加速集聚，僅浦東相關航運企業就達8000餘家，涉及產業鏈、生態鏈和價值鏈的各個環節，吸引了數量眾多的航運人才來此工作，從而推動了上海航運服務業的快速發展。
航運人才作為航運業發展第一要素，其集聚水平和配置效率直接關係着航運服務業的建設、發展。有業內專家認為，航運服務業從業人員的素質和水平直接決定了寧波舟山港航運服務業發展的高度，亟待政府、教育機構及業界等多方合力制定相關應對措施，解決這一“普遍而獨特”的難題。
“引進和培養航運人才是寧波發展航運服務業的重要任務。”劉桂雲建議，寧波要制定吸引人才的政策，拓寬培育人才的途徑，營造留住人才的環境。依託高校教育資源，大力推進高端航運人才培訓，加快發展航海教育與培訓，加強航運業務操作人才培訓。
寧波市服務業發展局、寧波市發展規劃研究院的相關報告也提出，要依託專業院校，加強現代航運人才隊伍培養和建設，“到2025年，寧波港航服務領域本科及以上在職員工佔比超40%。”該報告還建議，配套制定港航物流領軍人才、特色人才編制和待遇政策，以及航運金融、法律、税務等專業人才引進、交流、教育培訓政策，引導和鼓勵專業人才流向港航服務企業、功能性機構。
作者：俞永均
來源:寧波日報